Automatinė pavarų dėžė: ekspertai įspėja, kad remontas gali kainuoti brangiau nei pats automobilis

Tačiau renkantis tokį automobilį svarbu prisiminti vieną esminį aspektą, tai pavarų dėžės alyvos būklę ir jos keitimą. Automatinėje pavarų dėžėje alyva atlieka ne tik tepimo, bet ir darbo skysčio funkciją. Ji padeda perduoti jėgą ir užtikrina, kad pavaros būtų perjungiamos tinkamu momentu. 

Be tinkamo alyvos slėgio pavarų dėžė paprasčiausiai neveiks. Kai kurie gamintojai nurodo, jog alyvos keisti nereikia visą automobilio eksploatavimo laiką, tačiau kiti rekomenduoja ją pakeisti kas 60 - 100 tūkstančių kilometrų. 

Antroji nuomonė yra kur kas saugesnė vairuotojui, nes alyva dirba itin sunkiomis sąlygomis, temperatūra gali siekti iki 150 laipsnių, o slėgis keliasdešimt barų. Tokios sąlygos lemia, kad skystyje ilgainiui kaupiasi metalo drožlės ir nuosėdos, kurios pažeidžia mechanizmus.

Ar verta pirkti naudotą automobilį su automatu

Automobilį su automatine pavarų dėže pirkti tikrai galima, tačiau svarbu atidžiai patikrinti jo priežiūros istoriją. Pirmiausia būtina peržiūrėti techninės priežiūros knygelę ir įsitikinti, ar buvo keista alyva. Jei automobilis jau nuvažiavęs daugiau nei 150 tūkstančių kilometrų, o alyvos keitimo įrašų nėra, pirkimą reikėtų labai gerai apgalvoti. 

Vis dėlto kai kurie vairuotojai keitimą atlieka ne oficialiuose servisuose, o specializuotose dirbtuvėse, todėl verta paprašyti sąskaitų ar kitų dokumentų. Apžiūros metu galima paprašyti mechaniko patikrinti alyvos būklę. Paprastai tai daroma įkaitus pavarų dėžei ir veikiant varikliui. 

Šviežia alyva yra rausvos spalvos, susidėvėjusi tampa tamsiai ruda ar net juoda ir gali skleisti svilėsių kvapą. Jei ant matuoklio pasirodo metalinių drožlių, tai ženklas, kad vidiniai komponentai jau stipriai pažeisti.

Važiuojant galima nesunkiai pastebėti, ar dėžė veikia tinkamai. Jei keitimai vyksta trūkčiojant, ypač tarp pirmos ir antros ar antros ir trečios pavaros, tai rodo alyvos arba mechanizmų problemas. Reikėtų stebėti ir reakcijos laiką, paspaudus akceleratorių pavarų dėžė turi sureaguoti beveik akimirksniu. 

Jei variklio apsukos kyla, bet automobilis neįsibėgėja, tai ženklas, kad sankabos arba kiti elementai jau susidėvėję. Labai svarbu išbandyti automobilį tiek šaltą, tiek šiltą, nes kai kurie gedimai pasireiškia tik įkaitus.

Skirtingų tipų automatai ir jų ypatumai

Automatinės dėžės skiriasi savo konstrukcija ir priežiūros poreikiais. Dvigubos sankabos dėžės, tokios kaip DSG ar DCT, reikalauja alyvos keitimo kas 60 - 80 tūkstančių kilometrų. Nepaisant šių terminų galima susidurti su sankabų sudegimu, o jų remontas kainuoja tūkstančius eurų. 

Hidrauliniai automatai su konverteriu yra patvaresni, juose pakanka keisti alyvą kas 80 - 100 tūkstančių kilometrų. Jei šis darbas nevykdomas, dėvisi planetariniai reduktoriai ir hidrauliniai vožtuvai.

Be to, egzistuoja ir bepakopės CVT dėžės. Jų tarnavimo laikas labai priklauso nuo konkretaus modelio, tai vienos gali veikti be keitimo iki 200 tūkstančių kilometrų, kitos reikalauja priežiūros kas 60 tūkstančių. Jei alyva nusidėvi, CVT dėžėje prasideda diržo ar grandinės slydimas, o remontas gali kainuoti nuo aštuonių iki dvylikos tūkstančių eurų.

Remonto ir priežiūros kainos

Automatinės pavarų dėžės remontas yra vienas brangiausių darbų, todėl reguliari priežiūra padeda išvengti didelių išlaidų. Regeneracija kainuoja nuo kelių iki aštuonių tūkstančių eurų, o modernių aštuonių ar devynių pavarų dėžių remontas gali atsieiti dar daugiau. 

Naujos pavarų dėžės kaina dažnai siekia net 20 - 30 tūkstančių eurų. Naudotas automobilis su automatine pavarų dėže gali būti puikus pasirinkimas, jei pirkėjas yra atidus ir patikrina visus priežiūros aspektus. 

Didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas alyvos keitimui, tai nuo jo priklauso tiek dėžės ilgaamžiškumas, tiek komfortas važiuojant. Vairuotojas, pasirūpinęs šia paprasta, bet svarbia priežiūros dalimi, gali ilgai mėgautis patogiu ir patikimu automobiliu.