Neįtikėtinas išradingumas: studentai per vienerius metus sukūrė elektromobilį, kurį gali pasitaisyti

Susipažinkite su ARIA – moduliniu elektriniu miesto automobiliu, kurį sukūrė TU/ecomotive komanda iš Eindhoveno technologijos universiteto kartu su Fontys ir Summa mokymo įstaigomis. Nuo pat pradžių projektuotas taip, kad būtų lengvai taisomas, ARIA meta iššūkį įprastam šiuolaikinių elektromobilių kūrimo, priežiūros ir utilizavimo būdui.

Šiuolaikiniai elektromobiliai dažnai yra tarsi užantspauduotos sistemos. Baterijos integruotos į važiuoklę, dalys – nuosavybinės, o net ir nedideli gedimai dažnai reikalauja specialių žinių ir brangios įrangos. ARIA renkasi visiškai priešingą kelią.

Automobilis sukonstruotas iš aiškiai atskirtų, standartizuotų komponentų – įskaitant baterijų sistemą, jėgos agregatą, kėbulo paneles ir salono elektroniką. Sugedus vienai daliai, nereikia keisti visos sistemos – pakanka pakeisti tik sugedusį elementą. Išorinės kėbulo plokštės gali būti nuimamos ir pakeičiamos per kelias minutes, kartu suteikdamos tiesioginę prieigą prie po jomis esančių komponentų.

Tokia modulinė filosofija įgyvendinta visame automobilyje, todėl jo priežiūra tampa greitesnė, pigesnė ir daug labiau prieinama.

Išmanusis telefonas kaip diagnostikos įrankis

Viena novatoriškiausių ARIA savybių – diagnostikos programėlė. Prijungus išmanųjį telefoną prie automobilio USB-C laidu, vairuotojas gali akimirksniu matyti transporto priemonės būklę. Programėlė nustato gedimus ir, remdamasi 3D automobilio modeliu, vizualiai parodo tikslų komponentą, kuriam reikia dėmesio, bei nurodo, kokių įrankių prireiks remontui.

Vietoje uždaros gamintojo programinės įrangos ARIA suteikia vairuotojui tiesioginę prieigą prie informacijos apie savo automobilį ir paverčia diagnostiką bei remontą skaidriu, vartotojui draugišku procesu.

Baterija, kurią galima išimti rankomis

Būtent baterijos konstrukcija ryškiausiai parodo, kaip ARIA nutolsta nuo įprastų sprendimų. Vietoje vieno didelio ir sunkaus baterijų bloko čia naudojami šeši maži moduliai, kurių kiekvienas sveria apie 12 kilogramų. Šiuos modulius galima atjungti rankomis – nereikalingas keltuvas, specialūs įrankiai ar dirbtuvės.

Bendra baterijų talpa siekia 12,96 kWh – pakankamai miesto susisiekimui, o kartu gerokai supaprastinamas keitimas ir remontas. Toks požiūris padeda prailginti ir paties automobilio tarnavimo laiką, nes, vietoj viso baterijų bloko utilizavimo, galima pakeisti tik atskirus modulius.

Darna neapsiriboja tik jėgos agregatu

Nors elektromobiliai dažnai pristatomi kaip tvarus pasirinkimas, ARIA kūrėjai pabrėžia, kad prastas taisomumas šį įvaizdį iš dalies paneigia. Technologiškai sudėtingėjant ir sunkiai taisomiems tampant automobiliams, daugelis jų nurašomi anksčiau, nei būtina – ypač tuomet, kai remonto kaina viršija likutinę vertę.

ARIA šią problemą sprendžia iš esmės. Paprastas remontas ir lengvai pakeičiami komponentai leidžia automobiliui ilgiau išlikti eksploatuojamam, taip mažinant atliekų kiekį ir maksimaliai išnaudojant elektrifikacijos teikiamą aplinkosauginę naudą.

Žinutė pramonei ir politikos formuotojams

Šis projektas – ne tik techninis eksperimentas, bet ir aiški žinia. Komanda tikisi, kad ARIA įkvėps automobilių gamintojus permąstyti transporto priemonių projektavimą ir paskatins Europos politikos formuotojus išplėsti „taisymo teisės“ (Right to Repair) nuostatas ir lengviesiems automobiliams.

Nors naujausi ES teisės aktai sustiprino vartotojų teises taisyti elektronikos prietaisus ir buitinę techniką, elektromobiliai iš esmės vis dar lieka nuošalyje. TU/ecomotive palaiko „Right to Repair Europe“ koaliciją ir mato ARIA kaip įrodymą, kad taisymui draugiški elektromobiliai yra ne tik įmanomi, bet ir praktiški.

„Jei mes, būdami studentai, sugebėjome tai suprojektuoti ir pastatyti per metus, nėra jokios priežasties, kodėl automobilių pramonė negalėtų padaryti to paties“, – teigia komanda.

Nors ARIA kol kas tėra koncepcinis automobilis, jo idėjos gerokai peržengia universiteto dirbtuvių ribas. Technologijoms vis dažniau atskiriant vartotoją nuo įrenginio, šis studentų sukurtas elektromobilis siūlo kitokią viziją – tokią, kurioje vairuotojai atgauna kontrolę, tvarumas neapsiriboja vien nulinėmis emisijomis, o automobiliai kuriami taip, kad tarnautų ilgai.