Vilniuje to dar nėra buvę: kaimynai rado būdą, kaip tuneliuose pažaboti kelių chuliganus

„Baigiasi per greito važiavimo Wislos magistralės tuneliu laikai. Netrukus vairuotojai prieš spausdami akseleratorių pagalvos dukart“ – taip socialiniuose tinkluose pranešė Varšuvos kelių valdyba (ZDM).

Sostinės kelininkai primena, kad jau dešimt metų savivaldybės nebegali savarankiškai montuoti ir eksploatuoti fotoradarų. Jie įrengiami tik Kelių transporto inspekcijos generalinio inspektoriaus prašymu arba su jo sutikimu. Dauguma – 29 iš 37 Varšuvoje veikiančių fotoradarų – buvo įrengti miesto prašymu. Vidutinis greičio matavimas tunelyje taps dar vienu tokio bendradarbiavimo pavyzdžiu.

2018 m. atlikti matavimai parodė, kad nustatytą 50 km/val. greičio ribą tunelyje paiso tik labai maža dalis vairuotojų. Apie 15 proc. jų važiuoja greičiau nei 86–88 km/val., o užfiksuotas „rekordininkas“ šiame ruože lėkė beveik 174 km/val.

ZDM atstovai aiškina, kad vien kelio ženklų tokioje vietoje nepakanka: „Jei ženklų neužtenka, imamės sprendimų, kurie privers kelių chuliganus važiuoti saugiai. Jei jie nesumažins greičio, sulauks baudos.“ Tuo pačiu planuojama dar kartą įvertinti galiojantį greičio limitą tunelyje – neatmetama, kad ateityje, esant veiksmingai kontrolei, jis galėtų būti ir kiek padidintas.

Fotoradarų vietų pokyčiai Varšuvoje

Vidutinio greičio matavimo įrengimas tunelyje susijęs su fotoradaro Karovos gatvės rajone demontavimu. Tai buvo viena iš sąlygų, kurią iškėlė Kelių transporto inspekcijos generalinis inspektorius, sutikdamas, kad naujoji sistema būtų įdiegta tunelyje. Šis fotoradaro įrenginys bus perkeltas į Wóycickio gatvę.

Numatyta ir daugiau pokyčių: ZDM pranešė, kad bus demontuoti fotoradarai, stovintys ant Poniatovskio tilto. Šioje vietoje taip pat pateiktas prašymas įrengti vidutinio greičio matavimo sistemą, o ateityje planuojama parengti ir daugiau panašių ruožų miesto teritorijoje.

Vidutinio greičio matavimo sistema veikia naudojant kameras, įrengtas pasirinkto kelio ruožo pradžioje ir pabaigoje. Papildomai gali būti naudojami radarų ar ultragarsiniai jutikliai, kurie leidžia tiksliai identifikuoti transporto priemones ir fiksuoti jų pravažiavimo laiką.

Kai automobilis įvažiuoja į matavimo ruožą, sistema užfiksuoja jo numerius ir laiką. Išvažiuojant iš ruožo, vėl fiksuojamas laikas, o pagal nuvažiuotą atstumą apskaičiuojamas vidutinis greitis. Jei šis viršija nustatytą leistiną greitį, automatiškai parengiama bauda.