Šiandienos vairuotojų prioritetai pasikeitė: tai, ko pageidauja daugelis stebina net automobilių gamintojus

Nauja apklausa rodo, kad bepilotis greitkelio režimas tapo geidžiamiausia automobilių funkcija Jungtinėse Valstijose, aplenkdamas net belaidžio telefono įkrovimo galimybę, kuri dar visai neseniai buvo prioritetų viršūnėje.

Tyrimų bendrovė „AutoPacific“ atliko apklausą tarp žmonių, planuojančių įsigyti naują automobilį per artimiausius trejus metus. Paaiškėjo, kad net 43 procentai jų nori transporto priemonės su rankų nereikalaujančia, bet akių dėmesio vis dar reikalaujančia pagalbine sistema. 

Tai dvigubai daugiau nei pernai, kai lyderio pozicijoje buvo žymiai paprastesnė technologija belaidis telefono įkroviklis. Svarbu suprasti, kad kalbama ne apie tikrą savarankišką vairavimą. Tai nėra visiškai autonominiai automobiliai. Tokios sistemos kaip „General Motors Super Cruise“ ar „Ford BlueCruise“ yra laikomos pažangiomis vairavimo pagalbos technologijomis. 

Jos veikia iš anksto sužymėtuose greitkeliuose, kur gali palaikyti greitį, laikyti automobilį eismo juostoje ir išlaikyti saugų atstumą nuo kitų transporto priemonių. Kai kurios šių sistemų net sugeba automatiškai keisti eismo juostą, jei priešais važiuojantis automobilis važiuoja lėčiau.

Patirtis skatina pasitikėjimą

Vienas pagrindinių šios technologijos išpopuliarėjimo priežasčių yra praktinis susidūrimas su ja. Kuo daugiau tokių automobilių pasirodo keliuose, tuo dažniau žmonės juos išbando arba išgirsta teigiamus atsiliepimus iš pažįstamų. „General Motors“ neseniai paskelbė, kad jau daugiau kaip pusė milijono jų gaminamų transporto priemonių turi „Super Cruise“ sistemą. 

„AutoPacific“ tyrimas rodo, kad žmonės, patys išbandę šias funkcijas, pradeda jomis labiau pasitikėti ir norėti jų savo automobiliuose. Pastebima, kad šiemet apklaustų žmonių amžiaus vidurkis siekė 39 metus, tai reiškia, kad dominuoja jaunesni ir technologiškai labiau pažengę pirkėjai.

Didesnis automatizavimas, vis geidžiamesnis

Apklausa taip pat atskleidė, kad beveik pusė būsimų automobilių pirkėjų norėtų automobilio, kuris galėtų visiškai pats važiuoti. Tokia funkcija leistų keleiviui atsipalaiduoti, skaityti ar net dirbti kelionės metu. Tai dešimčia procentų daugiau nei ankstesniais metais. Taip pat pastebimas didesnis susidomėjimas kitomis pagalbinėmis sistemomis, pavyzdžiui, automatinio stabdymo važiuojant atbuline eiga funkcija.

Tikro savarankiško automobilio dar teks palaukti

Vis dėlto kol kas tokios svajonės dar nevirto realybe. Šiandien nė viena serijinės gamybos transporto priemonė negali visiškai savarankiškai važiuoti visomis sąlygomis be žmogaus priežiūros. Tikroji kliūtis yra ne tik technologiniai iššūkiai, bet ir saugumo reikalavimai. Kol kas svarbiausias kriterijus, patikimumas ir saugumas, dar nėra iki galo įgyvendintas.

Artimiausia prie visiškai autonominio režimo yra „Mercedes-Benz“ sistema „Drive Pilot“. Ji leidžia vairuoti be žvilgsnio į kelią, tačiau veikia tik ribotomis sąlygomis, tai lėtu greičiu, tik eismo spūstyse, esant geram orui ir tik tam tikruose greitkelių ruožuose Kalifornijoje ir Nevadoje. Visose kitose situacijose vairavimas vis dar reikalauja žmogaus dėmesio ir atsakomybės.

Kelias į ateitį dar ilgas

Kelias iki tikrai autonominių automobilių dar ilgas. Nepaisant spartaus technologijų vystymosi, tiek elektriniams, tiek tradiciniams automobiliams dar teks įveikti ne vieną kliūtį. Reikalingi ne tik techniniai sprendimai, bet ir teisiniai reglamentai bei visuomenės pasitikėjimas. 

Nebent kokia nors įmonė, pavyzdžiui, „Tesla“, netikėtai paspartintų procesą radikalia naujove. Kol kas daugumai vairuotojų kelionė vis dar reiškia rankas ant vairo ir akis į kelią. Tačiau akivaizdu, kad kryptis aiški, tai autonominių technologijų era jau beldžiasi į automobilio duris.