Pasirūpinkite savo automobiliu dabar: mechanikai atskleidė paslaptį, kaip apsisaugoti nuo rudžių

Net ir prestižinių automobilių kėbulai anksčiau ar vėliau pasiduoda korozijos poveikiui. Net jei gamykloje automobiliui suteikta apsauga yra kokybiška, laikui bėgant ji nusidėvi, ir rūdys pradeda ardyti metalą – kartais nepastebimai, o kartais itin agresyviai.

Korozija dažniausiai prasideda nuo mažų dėmelių, kurios atsiranda ant ratų arkų ar slenksčių. Šios dėmės ilgainiui išplinta ir gali virsti rimtais kiauriniais pažeidimais. Kartu rūdys ardo ir nematomas kėbulo ertmes – slenksčius, lonžeronus, standumo rėmus bei kitus konstrukcinius elementus. 

Didelį poveikį daro druskos ir įvairūs žiemą naudojami reagentai – jie prasiskverbia per dažų įtrūkimus ir pradeda ėsti metalą iš viršaus. Nors iš pradžių tokie pažeidimai gali būti tik estetiniai, jų šalinimas vėliau kainuoja brangiai.

Galiausiai, korozija tampa ne tik kosmetine problema, ji gali sukelti rimtų techninių pasekmių. Kėbulo silpnėjimas lemia durų deformacijas, pakabos elementų irimą, o salone gali atsirasti drėgmės židinių. 

Kai automobilio restauravimo kaina pasiekia jo likutinę vertę, dažnai tenka svarstyti, ar apskritai verta investuoti į remontą. Todėl prevencija – tokia kaip ertmių užpurškimas ar antikorozinės dangos, yra ženkliai pigesnis ir išmintingesnis pasirinkimas.

Antikorozinių priemonių įvairovė leidžia pritaikyti jas skirtingiems kėbulo plotams bei automobilių amžiui. Rūdžių inhibitoriai – tai preparatai, kurie stabdo jau vykstančią koroziją, dažniausiai naudojami senesniems automobiliams. 

Mastikos, dengiančios dugną ar arkas, sudaro storą, elastingą sluoksnį, atsparų akmenukų smūgiams ir drėgmei. Plonesniu sluoksniu dengiantys antigraviliniai preparatai taip pat apsaugo nuo mechaninių pažeidimų, ypač aktualūs išorinėms dalims. 

Vaškinės priemonės puikiai tinka slaptoms ertmėms, tokioms kaip durų vidus ar kapoto plotas. Tuo tarpu konservuojančios medžiagos dažniau naudojamos ilgalaikiam saugojimui – neeksploatuojamiems automobiliams ar atsarginėms dalims.

Renkantis priemones, verta įvertinti kelis veiksnius. Naujam automobiliui pakanka profilaktinio padengimo be rūdžių inhibitoriaus – dažniausiai to užtenka paslėptoms ertmėms bei arkų vietoms, kur gamykloje gali būti pritrūkę mastikos.

Tuo tarpu senesni automobiliai reikalauja kur kas daugiau dėmesio – būtina pirmiausia naudoti priemones, kurios stabdo esamą rūdijimą, o tik vėliau dengti apsauginėmis mastikomis ar vaškiniais mišiniais.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į naudojimo patogumą. Profesionalūs antikoroziniai preparatai dažniausiai parduodami didesnėse pakuotėse, juos reikia purkšti kompresoriumi. Tuo tarpu aerozoliai patogūs naudoti savarankiškai, ypač norint apdoroti durų ar slenksčių vidines ertmes. 

Vis dėlto tokių priemonių kaina gali būti ženkliai didesnė. Mastikas, naudojamas dugnui ar ratų arkoms, reikia skiesti ir dengti ant automobilio, kuris pastatytas duobėje ar pakeltas keltuvu.

Kad antikorozinė apsauga būtų efektyvi, svarbu vengti kelių esminių klaidų. Visų pirma – nevertėtų naudoti nežinomų gamintojų produktų, kurių kokybė nepatvirtinta. Prastos priemonės žiemą gali trūkinėti, o karštyje – atšokti. 

Taip pat nederėtų tepti priemonių ant rūdijančio, nešvaraus paviršiaus, tokiais atvejais apsauga būna tik iliuzija. Vienos rūšies priemonė nėra universali – negalima tuo pačiu vašku ar mastika dengti viso automobilio. Kiekvienai kėbulo zonai būtina pritaikyti specifinį sprendimą, atsižvelgiant į veikiamus veiksnius.

Geriausiai apie konkretaus automobilio pažeidžiamas vietas pasako kėbulų remonto specialistai – jie kasdien susiduria su rūdžių padariniais ir žino, kur dažniausiai kaupiasi drėgmė, kaip plinta korozija ir kokios vietos lieka be gamyklinės apsaugos.

Todėl antikorozinė apsauga – tai ne tik priemonė estetikai išlaikyti, bet ir ilgalaikė investicija į automobilio saugumą bei vertę. Ir nors rūdys yra neišvengiama automobilio senėjimo dalis, jas galima gerokai pristabdyti, jei laiku pasirūpinama tinkama prevencija.