„Tesla“ projektas pasmerktas žlugimui? Robotaksi sukėlė 14 avarijų, ar tai tikrai saugu?

Elektromobilių gamintoja nurodė, kad jos dar tik besikuriantis robotaksių verslas per maždaug aštuonis mėnesius dalyvavo 14-oje eismo įvykių. Šie duomenys pateikti JAV Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA). Federalinė tvarka reikalauja, kad automobilių gamintojai praneštų apie visus atvejus, kai automatizuoto vairavimo sistemos dalyvauja tam tikro pobūdžio eismo įvykiuose.

„Tesla“ riboto masto robotaksių paslaugą Ostine pradėjo teikti birželį – į gatves buvo išleista maždaug tuzinas automobilių, kuriuose važiavo ir žmogus saugos stebėtojas. Vėliau automobilių parkas buvo palaipsniui didinamas. Pirmasis eismo įvykis užfiksuotas liepą. Tuomet, pagal NHTSA pranešimų tvarką, bendrovė nurodė, kad incidentas baigėsi tik turto apgadinimu.

Tačiau gruodį „Tesla“ pateikė papildytą pranešimą apie tą patį įvykį, kuriame pažymėjo, jog avarija vis dėlto lėmė nedidelius sužalojimus ir nukentėjusiojo hospitalizavimą. Kitas liepą užfiksuotas incidentas taip pat pasibaigė lengvais sužalojimais.

Paskutinėje, sausio mėnesį pateiktoje, ataskaitoje „Tesla“ nurodė dar penkis naujus eismo įvykius, įvykusius sausį ir gruodį. Vienas iš jų – susidūrimas tarp sustojusio robotaksio ir Ostino miesto autobuso. Taip pat užfiksuoti du atvejai, kai robotaksis važiuodamas atbuline eiga stovėjimo aikštelėse atsitrenkė į kliūtis.

Po bandymų gruodį „Tesla“ sausį pradėjo siūlyti važiavimus be vairuotojo – dalis ostiniečių buvo vežami automobiliais, kuriuose nebebuvo jokio žmogaus saugos stebėtojo. Nėra aišku, ar kuris nors iš užfiksuotų incidentų įvyko būtent šių, visiškai be priežiūros veikiančių, automobilių važiavimų metu.

Informacija apie „Tesla“ eismo įvykius yra gana ribota – kitaip nei kai kurie konkurentai, bendrovė iš viešai prieinamų ataskaitų pašalina išsamius įvykių aprašymus. Daugumoje pranešimų nurodoma tik tai, kad padaryta turtinė žala.

Šiuo metu Ostinas išlieka vienintelis miestas, kuriame „Tesla“ siūlo robotaksių paslaugą. Pernai įmonė pradėjo teikti panašią paslaugą San Fransisko įlankos regione, tačiau ten naudojami automobiliai su vairuotojais, o pati paslauga labiau primena „Uber“ tipo pavėžėjimą.

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas vis labiau sieja bendrovės ateitį su autonominėmis technologijomis ir robotika, mat pagrindinis elektromobilių verslas pastaruoju metu susiduria su augančia konkurencija ir rinkos dalies mažėjimu.

Bendrovė kol kas neatskleidžia, kokio dydžio yra jos robotaksių parkas Ostine. Sausį E. Muskas teigė, kad Ostine ir San Fransisko įlankos regione kartu veikia apie 500 pavėžėjimo automobilių.

Pagrindinė konkurentė, „Alphabet Inc.“ valdoma „Waymo“, eksploatuoja maždaug 2500 autonominių transporto priemonių Finikse, San Fransiske, Ostine, Los Andžele, Atlantoje ir Majamyje, taip pat vykdo bandymus ir kituose miestuose. Nuo birželio „Waymo“ pranešė apie kelis šimtus eismo įvykių, tarp jų – apie 50 incidentų Ostine, kur ji „Uber“ programėlėje siūlo paslaugą naudodama apie 200 autonominių automobilių.

„Tesla“ skelbia planuojanti išplėsti robotaksių paslaugą dar maždaug į septynis miestus iki metų vidurio, tačiau ankstesni, metų pabaigai žadėti, plėtros planai nebuvo įgyvendinti. Pagal faktinį mastą jos robotaksių veikla vis dar gerokai nusileidžia „Waymo“, kuri dar 2020 m. Finikso regione pradėjo siūlyti plačiajai visuomenei važiavimus visiškai be vairuotojo.