Vairuotojų svajonės tampa realybe: nauji elektromobiliai važiuos toliau, krausis greičiau ir svers mažiau

Šiuo metu bandomas „Peugeot E-3008“ prototipas jau turi integruotą sistemą, kuri jungia kelias iki šiol atskiras dalis į vieną. Tai vadinama „IBIS“, tai Išmaniąja Integruota Baterijos Sistema. Tokia technologija gali leisti būsimoms transporto priemonėms būti ne tik lengvesnėms, bet ir galingesnėms bei greičiau įkraunamoms.

Projekto naujovė glūdi paprastame klausime: o kas, jeigu atsisakytume papildomų dėžučių automobilyje, kurios atlieka keitiklio ir įkroviklio funkcijas? Atsakymas, tai viską sujungti į patį baterijos bloką, sukuriant vieną išmanų energijos vienetą.

Kaip veikia „IBIS“?

Tradiciniuose elektromobiliuose baterija yra tik viena dalis. Šalia jos įrengiami atskiri komponentai, tai yra inverteris, kuris paverčia nuolatinę srovę iš baterijos į kintamą varikliui, bei įkroviklis, kuris priima kintamą srovę iš tinklo ir paverčia ją nuolatine baterijai. „IBIS“ sistema šiuos elementus panaikina.

Integravus jų funkcijas tiesiai į baterijos paketą, iš automobilio pašalinami pertekliniai komponentai. Toks sprendimas sumažina bendrą svorį apie 40 kilogramų, o tai automobilių pramonėje laikoma dideliu laimėjimu. Be to, atlaisvinama apie 17 litrų tūrio, kas suteikia dizaineriams daugiau erdvės kuriant patogesnius salonus arba geresnes aerodinamines formas.

Rezultatas, tai išmanesnis, paprastesnis ir efektyvesnis visas energijos valdymo blokas. Tai ne tik techninis patobulinimas, bet ir nauja filosofija, kaip kurti elektromobilius ateičiai.

Nauda vairuotojams

Pirmieji bandymai rodo, kad „IBIS“ sistema gali suteikti net 15 proc. daugiau galios. Tai reiškia, kad įprastai 150 kW generuojanti baterija gali pasiekti net 172 kW, nepakeitus savo dydžio. Toks pokytis užtikrintų greitesnį pagreitėjimą, o tai itin svarbu elektromobilių vairuotojams.

Įkrovimo srityje taip pat pastebimi ryškūs patobulinimai. AC (kintamosios srovės) įkrovimas tampa 15 proc. spartesnis, tad, pavyzdžiui, vietoje įprastų septynių valandų įkrovimo namuose, užtektų vos šešių. Be to, sistema užtikrina 10 proc. didesnį energijos panaudojimo efektyvumą tiek važiuojant, tiek kraunantis, todėl sumažinamas elektros švaistymas.

Tokie privalumai reiškia ne tik patogumą vairuotojams, bet ir mažesnes energijos sąnaudas bei geresnę bendrą eksploataciją. Tai dar vienas žingsnis link ekonomiškesnių ir draugiškesnių aplinkai transporto priemonių.

Kelias iki gamybos

„IBIS“ kelionė nuo idėjos iki veikiančio prototipo buvo ilga. Nuo 2022 metų veikė stacionarus demonstratorius, patvirtinęs pagrindinius technologijos principus. 2025-ųjų birželį projektas įžengė į antrąjį etapą, tai pradėti bandymai realiomis sąlygomis su „Peugeot E-3008“.

„Stellantis“ tikisi, kad ši technologija bus įdiegta serijiniuose automobiliuose dar iki šio dešimtmečio pabaigos. Pirmiausia ji skirta lengviesiems keleiviniams elektromobiliams, tačiau jos galimybės neapsiriboja vien tik šiuo segmentu.

Projekto kūrėjai įžvelgia didžiulį potencialą geležinkeliuose, jūrų transporte, aviacijoje ir net duomenų centrų energijos kaupimo sprendimuose. Paprastesnė konstrukcija reiškia patogesnę gamybą, lengvesnę priežiūrą ir galimybę baterijas panaudoti antrą kartą po jų tarnybos automobilyje.

Ateities perspektyva

Ši technologija žymi naują kryptį elektromobilių evoliucijoje. „IBIS“ suteikia galimybę ne tik sumažinti svorį ir padidinti galią, bet ir sukurti lankstesnę, ekonomiškesnę ir patikimesnę transporto priemonę. Tai inovacija, galinti pakeisti ne tik automobilių, bet ir visos energetikos ateitį.

Jei planai bus įgyvendinti, artimiausią dešimtmetį vairuotojai galės mėgautis automobiliais, kurie kraunasi greičiau, važiuoja toliau ir reikalauja mažiau techninės priežiūros. Tai dar vienas įrodymas, kad pažanga elektromobilių srityje nestovi vietoje ir kiekviena nauja idėja gali tapti dideliu šuoliu į priekį.