Kasdien kenkiate savo automobiliui: mechanikai prabilo atvirai, nustokite daryti šias klaidas vairuojant

Trumpa kelione laikomas važiavimas, trunkantis tik keliolika minučių arba vos kelis kilometrus. Praktikoje tai būdingi miesto maršrutai: iki darbo, prekybos centro, mokyklos ar sporto salės. Būtent taip kasdien naudojama labai didelė dalis automobilių, ypač didmiesčiuose.

Didžiausią problemą trumpi važiavimai kelia vidaus degimo varikliui. Užvedus šaltą variklį, alyva būna tirštesnė ir jai reikia laiko, kad pasiektų visas tepimo reikalaujančias detales. Pirmosiomis sekundėmis, o kartais ir minutėmis, trintis būna didesnė, todėl dėvėjimasis spartesnis. Tai natūralu, bet ilgesnės kelionės metu šis etapas sudaro tik nedidelę viso darbo ciklo dalį.

Trumpų kelionių atveju situacija visiškai kitokia – variklis neretai išjungiamas jam dar nepasiekus darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad didžiąją laiko dalį jis dirba toli gražu ne optimaliomis sąlygomis. Prie to prisideda ir medžiagų ypatybės: šiuolaikiniai varikliai sudaryti iš aliumininių, plieninių ir ketaus elementų, kurie šyla ir plečiasi skirtingu greičiu. Tik tinkamai įšilus visos dalys pradeda dirbti taip, kaip numatė gamintojas.

Dyzeliniuose varikliuose problema dar ryškesnė. Kietųjų dalelių filtras efektyviai veikia tik aukštoje temperatūroje, nes jam būtinas pastovus suodžių „išdegimas“. Trumpų važiavimų metu regeneracija nevyksta, filtras po truputį kemšasi ir galiausiai tai gali baigtis brangiu remontu.

Benzininiuose varikliuose trumpi maršrutai dažniau lemia nuosėdų susidarymą įsiurbimo vožtuvų srityje ir ant uždegimo žvakių. Varikliui trūksta ilgesnio, stabilaus darbo režimo, per kurį jis galėtų „apsivalyti“ ir išdeginti dalį nuosėdų.

Trumpų kelionių įtaka išmetimo sistemai

Trumpi maršrutai kenkia ir išmetimo sistemai. Važiuojant šaltu varikliu, išmetimo vamzdžiuose kondensuojasi vandens garai. Ilgesnės kelionės metu susikaupusi drėgmė išgaruoja, tačiau jei važiuojama tik kelias minutes, ji lieka sistemos viduje. Tai gerokai paspartina duslintuvų ir išmetimo vamzdžių koroziją.

Nukenčia ir katalizatorius. Kad efektyviai valytų išmetamąsias dujas, jam būtina pasiekti aukštą darbinę temperatūrą. Esant trumpoms kelionėms, katalizatorius nespėja pakankamai įkaisti, todėl kuro likučiai ir įvairios nuosėdos kaupiasi jo viduje. Dėl šios priežasties automobiliai, kurie daugiausia eksploatuojami mieste, katalizatorių dažnai „suvalgo“ greičiau nei tie, kurie dažnai važiuoja ilgesniais užmiesčio maršrutais.

Akumuliatoriaus problemos

Kiekvienas variklio užvedimas – tai didelis energijos kiekio paėmimas iš akumuliatoriaus. Generatorius (alternatorius) šią energiją pradeda grąžinti tik važiuojant. Jei kelionė trunka vos kelias minutes, bendras balansas dažnai būna neigiamas – akumuliatorius nespėja pilnai pasikrauti ir nuolat dirba energijos deficito būsenoje.

Toks darbo režimas trumpina akumuliatoriaus tarnavimo laiką, didina riziką, kad žiemą automobilio nepavyks užvesti, ir lemia ankstesnį, nors formaliai dar „per jauno“, akumuliatoriaus keitimą. Ši problema būdinga ir elektromobiliams bei hibridams – dažnai užstringa ne pagrindinė, o papildoma 12 V baterija. Tokiu atveju automobilio neįmanoma naudoti ne dėl išsikrovusio didžiojo baterijų bloko, o būtent dėl išsekusio mažojo akumuliatoriaus.

Visiškai išvengti trumpų kelionių dažnai neįmanoma, tačiau jų žalą galima sumažinti. Kartkartėmis verta suplanuoti ilgesnį išvažiavimą – net jei tam nėra skubaus reikalo. Kelionė, trunkanti bent keliolika ar keliasdešimt minučių, leidžia varikliui, išmetimo sistemai ir akumuliatoriui dirbti normaliomis sąlygomis ir taip prailgina brangių automobilio komponentų tarnavimo laiką.