Mechanikai įspėja: šie lietuvių mėgstami „Volkswagen“ automobiliai taps milžiniška finansine klaida

Tačiau realybė ne visada tokia rožinė, kaip atrodo automobilių skelbimuose. Pastaraisiais metais automobilių meistrai, techninės priežiūros specialistai ir net patys vairuotojai vis dažniau dalinasi istorijomis, kurios priverčia susimąstyti - ar tikrai kiekvienas „Volkswagen“ yra toks jau vokiškai patikimas, kaip mums žadama? 

Kai kurie naudoti modeliai, ypač tam tikrų metų gamybos, turi rimtų „gimimo klaidų“ – nuo variklio grandinių išsitampymo, DSG pavarų dėžių gedimų, iki paslaptingų elektronikos trikdžių ar beprotiškai brangių remontų, kurie dažnai viršija paties automobilio vertę.

Dar blogiau – kai kurie šių modelių Lietuvoje itin populiarūs. Jie dažnai atgabenami iš Vakarų Europos ar JAV, dažnai užmaskavus jų tikrąją techninę būklę. Išvalytas salonas, blizgantis kėbulas ir ką tik pakeistas tepalas gali sudaryti puikaus pirkinio įspūdį.

Tačiau vos po kelių mėnesių – važiuoklės traškesiai, pradingusi trauka, įsižiebusios lemputės prietaisų skydelyje ir nemalonūs skambučiai iš serviso su vis ilgesniu sąskaitų sąrašu. Tad jeigu ieškai patikimo naudoto „Volkswagen“ – skaityk toliau. Čia pateikiame dešimt modelių, kurių geriau vengti, ypač jei nenori tapti serviso nuolatiniu klientu. 

Šie automobiliai gali atrodyti patraukliai iš išorės, bet po kapotu dažnai slepia nemalonias staigmenas. Pasitikrink – gal tavo svajonių automobilis pateko į šį sąrašą? Venkite šių naudotų „Volkswagen“ automobilių:

Volkswagen Passat B6 (2005–2010). Iš pirmo žvilgsnio – patikimas, solidus, erdvus automobilis. Bet po variklio dangčiu slepiasi tikros bėdos: dažniausiai minimos DSG pavarų dėžės problemos, silpni 2.0 TDI varikliai su pompos-purkštuko sistema ir grandinės variklio gedimai. Kai pradedi taisyti – sunku sustoti.

Volkswagen Touran (ypač 2003–2006 m.). Šeimos mėgstamas, bet technikai dažnai liūdi jį pamatę. Elektronikos trikdžiai, variklio EGR vožtuvo gedimai, purkštukų problemos – visa tai dažni svečiai. Plius – rūdys mėgsta lankytis sparnuose.

Volkswagen Polo 1.2 (benzinas, trijų cilindrų). Mažas, manevringas ir ekonomiškas? Galbūt. Bet šis variklis yra itin jautrus, garsus, mėgsta praryti tepalą kaip pusryčius. Grandinės problemos – vos po 100 000 km. Remontas dažnai brangesnis nei pats automobilis.

Volkswagen Golf V 1.4 TSI (2003–2009). TSI varikliai šiame modelyje – tikras galvos skausmas. Alyvos vartojimas, turbinos gedimai, grandinės problemos ir netgi stūmoklių lūžiai. Šie „tingūs arkliukai“ gali brangiai kainuoti.

Volkswagen Jetta (2005–2010, ypač 2.5 benzinas JAV rinkai). Iš JAV parvežti Jetta modeliai su 2.5 varikliu turi specifinių problemų: neekonomiški, sunkiai taisomi, su brangiais dalimis. Tiek eksploatacija, tiek komfortas – abejotini.

Volkswagen Phaeton. Atrodytų – prabanga, prestižas, „lietuviška S klasė“. Bet realybėje – labai sudėtingas, brangus išlaikyti, o dalių kainos ir meistrų trūkumas paverčia šį limuziną tikru pinigų siurbliu.

Volkswagen Sharan (ypač 1.9 TDI su automatine dėže). Didelis ir talpus – idealus šeimos pasirinkimas? Galbūt. Bet automatinės dėžės problemos, kietas važiuoklės darbas ir didelis kuro sąnaudos miestui apsunkina kasdienybę. O remontas – dažnai ne pigus.

Volkswagen Beetle (ypač 1.6 benzinas). Stilingas ir išskirtinis, bet ne pats patikimiausias. Varikliai nestebina ilgaamžiškumu, salono surinkimas – plastikinis ir barškantis, o pakabos gedimai per dažni.

Volkswagen Tiguan (pirmos kartos 2.0 TDI). Vieni giria, kiti keikia. Pirmosios kartos „Tiguan“ modeliai su 2.0 TDI varikliais neretai skundžiasi įpurškimo sistemos problemomis, grandinės išsitampymu ir DPF filtro bėdomis. Mieste – tikra kančia.

Volkswagen Eos. Stilingas kabrioletas su kietu stogu, bet tai jo didžiausia problema. Stogo mechanizmas – itin sudėtingas ir linkęs gesti, o suremontuoti – sudėtinga ir brangu. Elektronika – neprognozuojama.

Kaip išsirinkti tinkamą „Volkswagen“ automobilį?

Perkant naudotą „Volkswagen“, svarbu suprasti, kad ne kiekvienas modelis yra vienodai patikimas, net jei išoriškai atrodo nepriekaištingai. Didelę reikšmę turi ne tik konkretus modelis, bet ir jo variklio kodas, transmisijos tipas bei serviso istorija. 

Vienas svarbiausių aspektų – ar automobilis turi paskirstymo grandinę. Daugelyje TSI variklių ji išsitampo gerokai anksčiau nei deklaruojama, todėl būtina turėti įrodymų, kad grandinė buvo tikrinta ar keista. Kitu atveju – gresia brangus variklio remontas.

Automatinės DSG dėžės, nors ir malonios važiuoti, reikalauja griežtos priežiūros: alyva ir filtras turi būti keičiami kas 60 tūkst. km. Jei to nebuvo daryta laiku – problemos gali prasidėti greičiau nei manysi. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į EGR, DPF, aušinimo ir turbinos būklę – ypač dyzeliniuose modeliuose, kurie dažnai eksploatuojami mieste.

Nedera aklai pasitikėti žema rida ar blizgančiu salonu. Vertingesnė už bet kokį „tvarkingos būklės“ pažadą – detali serviso istorija su sąskaitomis, darbų įrašais ar bent jau profesionali diagnostika prieš perkant. Jei įmanoma, naudinga pasijungti prie automobilio per OBD skaitytuvą ir įvertinti faktinę būklę – tai gali parodyti kur kas daugiau nei bandymas važiuoti aplink kvartalą.

Geras naudotas automobilis – tai ne tas, kuris blizga, o tas, kuris turi aiškią praeitį, žinomus silpnus taškus ir savininką, kuris jį prižiūrėjo ne tik pardavimui.