„Škoda“ atnaujino „Enyaq“ modelio automobilius: pasiūlys ne tik naujus dizaino sprendimus, bet ir gerokai patobulintas technologijas

Akivaizdžiausias pokytis – pertvarkyta priekinė dalis su nauju „Škoda“ „Tech – Deck“ stiliumi. Viršutinėje siauroje juodoje dalyje įrengti dienos šviesos žibintai ir posūkių rodikliai, o aukštesnės klasės modeliuose – šviečiantys elementai. Be to, „Tech – Deck“ dalyje slepiasi priekinis „Enyaq“ radaras ir kamera.

Pagrindiniai priekiniai žibintai išdėstyti žemiau bamperio, taip sukuriant padalytų priekinių žibintų efektą. Visuose modeliuose įrengtas pilnas LED apšvietimas, o aukštesnės klasės modeliuose – „Matrix“ LED blokai su unikaliomis apšvietimo animacijomis. Aerodinamiškas apatinis bamperis pagerina pasipriešinimo koeficientą, todėl „Enyaq Coupé“ tapo aerodinamiškiausia „Škoda“ iki šiol.

Standartiniai SUV modeliai turi šviesiai pilką apatinį bamperį ir durų apdailą, o standartiniai „Coupé“ variantai yra visiškai kėbulo spalvos. Ant visų modelių dabar puikuojasi naujas rašto ženkliukas, kuris pakeičia „Škoda“ logotipą. Galiniai žibintai atnaujinti, juose atsirado brūkšninis apšvietimo parašas.

„Sportline“ modelių, tiek visureigių, tiek kupė modelių, kėbulo spalva yra visiškai išdažyta, jie komplektuojami su 20 colių ratlankiais, o pasirinktinai – su 21 colio deimantinio šlifavimo ratų komplektu. Jie taip pat turi juodus ženkliukus, veidrodėlių dangtelius ir dizaino elementus ant priekinio buferio, o visureigis – ir stogo bagažinės laikiklius.

Tikimasi, kad „Sportline“ modeliai pasižymės aukščiausios klasės funkcijomis, pavyzdžiui, akių lygio ekranu, erdvinio vaizdo kamera ir sportine pakaba. Atnaujintas „Enyaq“ iš pradžių bus siūlomas su trimis jėgos agregatų variantais. Pradinio lygio visureigio modelis turės 60 jėgos agregatų su 200 AG gale sumontuotu elektros varikliu ir 58 kWh akumuliatorių paketu, užtikrinančiu 431 km nuvažiuojamą atstumą ir 8,1 sekundės 0 – 100 km/h greitį.

„80x“ modelis, kurį bus galima įsigyti SUV ir „Coupé“ formomis, turės 77 kWh akumuliatorių ir 282 AG elektros variklį, todėl jo nuvažiuojamas atstumas padidės iki 578 km, o 0 – 100 km/val. atstumas bus pasiekiamas per 6,7 sekundės. „80x“ variantas bus papildytas antruoju elektros varikliu ant priekinės ašies, skirtu visų varančiųjų ratų pavarai, o galingesnė vRS versija pasirodys vėliau.

Viduje „Enyaq“ gaus daugiau standartinės įrangos, įskaitant elektrines užpakalines duris, nuspėjamąją radarinę kruizo kontrolę, trijų zonų oro kondicionierių ir keturias USB – C jungtis. Taip pat siūlomas naujo dizaino vairas su dviem arba trimis stipinais. Informacijos ir pramogų sistemoje išliko gerai pažįstamas 13 colių jutiklinis ekranas ir 5 colių vairuotojo ekranas, tačiau atnaujinta programinė įranga ir įdiegtos naujos funkcijos, pavyzdžiui, vienu prisilietimu įjungiama greito atšildymo funkcija „Heaters“.

Aktyvioji pagalbinė parkavimo technologija buvo patobulinta nuotolinio parkavimo ir autonominio vairavimo funkcijomis, valdomomis per „Škoda“ išmaniojo telefono programėlę. Dabar automobilis gali pats išvažiuoti iš ankštų stovėjimo vietų ir savarankiškai nuvažiuoti iki 50 metrų išmoktu maršrutu. Interjere atnaujinti spalvų ir apdailos deriniai, įskaitant audinio, mikroveliūro ir odos variantus.

„Enyaq“ erdvus salonas išlieka nepakitęs, o jo bagažinės talpa – 585 l visureigiui ir 570 l kupė. Nepaisant didelių atnaujinimų, „Enyaq“ neturi naujesnio 79 kWh akumuliatoriaus, kuris pasižymi efektyvumo ir įkrovimo greičio pranašumais. Tačiau šis akumuliatorių blokas gali būti naudojamas būsimuose variantuose, įskaitant naująjį vRS.

„Škoda“ dar nepateikė jokios oficialios informacijos apie kainas, tačiau tikimės, kad naujasis „Enyaq“ bus šiek tiek brangesnis už dabartinį modelį, kurio kaina Europoje prasideda nuo maždaug 43 tūkst. eurų.