Prisijunkite
Paskelbė
Danielius Mažeikis
Paskelbta
Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad kuo lėčiau važiuoji, tuo mažiau sunaudoji degalų. Kiti tiki, kad ekonomiją lemia tik variklio tipas arba kelio sąlygos. Tiesa slypi kažkur per vidurį ir, kaip rodo ekspertų analizės, egzistuoja konkretus greičio intervalas, kuriame automobilis dirba efektyviausiai.
Pirmiausia verta prisiminti fiziką. Kuo didesnis greitis, tuo stipresnis oro pasipriešinimas, o kartu ir didesnė variklio galia, reikalinga tam greičiui palaikyti. Tai reiškia, kad degalų sąnaudos sparčiai auga. Specialistai sutaria, kad optimalus greitis, leidžiantis važiuoti dinamiškai ir kartu taupiai, yra apie 75 kilometrus per valandą.
Tokiu režimu automobilis juda stabiliai, o oro pasipriešinimas dar nėra toks reikšmingas, kad ženkliai didintų sąnaudas. Viršijus šį greitį, degalų naudojimas ima augti geometrine progresija. Skirtumas tarp 90 ir 120 kilometrų per valandą gali atrodyti nedidelis, bet sąnaudų padidėjimas siekia net iki trečdalio. Todėl važiuojant autostradoje greičiau nei 100 kilometrų per valandą, taupumas praktiškai dingsta.
Tobulas greitis ir sklandus vairavimas
Vien greitis nėra vienintelis degalų taupymo veiksnys. Ekspertai pabrėžia, kad itin svarbus yra vairavimo stilius. Staigus akseleratoriaus spaudimas ar dažnas stabdymas eikvoja daug daugiau degalų nei švelnus, pastovus greitėjimas. Optimalu pasiekti norimą greitį per 20 - 30 sekundžių, be staigių šuolių.
Taip pat verta išmokti tolygiai spausti akceleratorių, nestipriai, bet nuosekliai. Tokia technika leidžia išlaikyti stabilų degalų srautą ir padeda kompiuterinei variklio sistemai veikti optimaliai. Sklandus važiavimas ne tik sumažina sąnaudas, bet ir prailgina variklio bei pavarų dėžės tarnavimo laiką.
Daugelis šiuolaikinių automobilių turi ekonomiškus važiavimo režimus, kurie automatiškai riboja per didelį greitėjimą. Tačiau net ir be tokių funkcijų vairuotojas gali pasiekti puikių rezultatų tiesiog išmokęs valdyti automobilį ramiai ir apgalvotai.
Variklio sūkiai ir ekonomijos paslaptis
Degalų sąnaudas stipriai veikia ir variklio apsukos. Efektyviausias darbas pasiekiamas, kai variklis sukasi maždaug ties 1 500 apsukų per minutę riba. Ši vertė laikoma idealia daugumai benzininių ir dyzelinių variklių. Automatinės pavarų dėžės dažnai stengiasi išlaikyti būtent tokį režimą, kad optimizuotų degalų naudojimą.
Jei automobilis turi rankinio perjungimo funkciją, verta ja pasinaudoti. Kartais vairuotojas gali pats sumažinti sūkius, kai sistema laiko juos per aukštai. Tai padeda ne tik taupyti, bet ir važiuoti tolygiau.
Numatant eismo situacijas, išlaikant pastovų greitį ir vengiant staigių manevrų, galima sutaupyti reikšmingą degalų kiekį. Todėl ekonomiškas vairavimas yra ne mitas, o įgūdis, kuris padeda ir aplinkai, ir piniginei.
Danielius Mažeikis
Žurnalistas
Mane žavi mokslas ir technologijos – tai sritys, kuriose nuolat gimsta ateitis. Rašydamas apie naujausius atradimus, inovacijas ir technologijų poveikį mūsų gyvenimui, siekiu sudėtingus dalykus paaiškinti paprastai, bet ne paviršutiniškai.
0 komentarų
Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.