Elektrinis vilkikas išeina iš šešėlio: aiškios charakteristikos ir ambicingi planai

Iki šiol išsamios informacijos apie standartines komplektacijas ir papildomas galimybes būsimiems šio plačiai aptarinėjamo vilkiko pirkėjams „Tesla“ praktiškai neskelbė. Vasario 8 d. bendrovė viešai pristatė pagrindines technines „Semi“ charakteristikas, tarp jų – tai, kad klientams bus siūlomos dvi ridos versijos: standartinė ir ilgojo nuotolio.

„Semi“ vilkikus savo veikloje jau bando tokios vežėjų ir logistikos bendrovės kaip „ArcBest“, „DHL Supply Chain“ ir „PepsiCo“.

Standartinė „Semi“ versija galės nuvažiuoti maždaug 325 mylias, o ilgojo nuotolio variantas – apie 500 mylių vienu įkrovimu.

Pirmą kartą „Semi“ buvo pristatytas dar 2017 m., kai „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas skelbė, kad vilkiko nuotolis sieks 500 mylių. Tuo pačiu jis buvo užsiminęs ir apie mažesnio pajėgumo versiją – dabar ji įvardijama kaip standartinė.

Pasak bendrovės, standartinės versijos važiuoklės svoris bus mažesnis nei 20 000 svarų (apie 9 t), o ilgojo nuotolio modelis svers apie 23 000 svarų (apie 10,4 t). Tai rodo, kad pastarasis turės didesnę akumuliatorių talpą. Abiejose versijose bus naudojama jėgos pavara su trimis nepriklausomais varikliais ant galinių ašių, kurių bendra galia sieks iki 800 kW.

Abi „Semi“ versijos galės per maždaug 30 minučių pasikrauti iki 60 % savo nuotolio ir, kaip teigia „Tesla“, pasieks apie 1,7 kilovatvalandės energijos sąnaudas 1 myliai. Kuo mažesnis energijos sąnaudų rodiklis, tuo didesnę potencialią grąžą vežėjai gali tikėtis iš akumuliatorinių elektrinių vilkikų – tai ypač akcentuoja šios technologijos šalininkai.

Sausio 28 d. kartu su ketvirtojo 2025 m. ketvirčio finansiniais rezultatais „Tesla“ pristatyme nurodė, kad gamykla Reno mieste (Nevada, JAV) yra baigiama ruošti „Semi“ gamybai ir pagal planą turėtų pasiekti gamybos apimčių augimą per pirmąjį 2026 m. pusmetį.

Vasario 8 d. E. Muskas socialiniame tinkle „X“ paskelbė, kad „Tesla Semi“ masinė gamyba prasidės dar šiais metais.

Pasak „Tesla“, Reno esanti „Semi“ gamykla pajėgi pagaminti iki 50 000 vilkikų per metus.

Kaip anksčiau yra nurodžiusi bendrovė, gamyklos pastato statyba Reno mieste buvo baigta spalį, o įrangos ir gamybos linijų diegimas vis dar vyko. Tai investuotojams ir analitikams per trečiojo 2025 m. ketvirčio rezultatų pristatymą patvirtino „Tesla“ transporto priemonių inžinerijos viceprezidentas Larsas Moravy. Darbai sklype šalia esamos „Gigafactory Nevada“ gamyklos prasidėjo 2023 m. Pristatydama „Semi“ 2017-aisiais, „Tesla“ buvo numačiusi serijinę gamybos pradžią 2019 m., tad dabartinis grafikas rodo reikšmingą projekto atidėjimą.

Tuo pačiu metu „Tesla“ intensyviai plėtoja infrastruktūrą, būtiną „Semi“ įkrovimui ir komerciniam pardavimui.

Transporto sektoriaus analitikai pabrėžia, kad artimiausiais metais elektrifikacija, alternatyvūs degalai, technologinės naujovės ir saugos reikalavimai stipriai formuos krovinių pervežimo rinką. Būtent tokie vilkikai kaip „Tesla Semi“ gali tapti vienu iš pagrindinių pokyčių katalizatorių, jeigu gamintojams pavyks suvaldyti gamybos kaštus, o naudotojams – užtikrinti efektyvų įkrovimo tinklo panaudojimą.

Partnerystė su „Pilot Travel Centers“ yra vienas iš svarbiausių žingsnių „Tesla“ planuose plėsti „Semi“ įkrovimo infrastruktūrą. Bendrovės pranešė, kad dauguma naujų įkrovimo aikštelių bus įrengtos JAV vakarų valstijose, išdėstant jas maždaug 20 „Pilot“ sunkvežimių stočių palei 5 ir 10 tarpvalstybinius greitkelius ir kitus pagrindinius krovinių vežimo koridorius. Pirmąsias stotis numatoma atidaryti jau šią vasarą.

Objektų statyba turėtų prasidėti 2026 m. pirmąjį pusmetį Kalifornijos, Džordžijos, Nevados, Naujosios Meksikos ir Teksaso valstijose. Tokia geografija pasirinkta atsižvelgiant į intensyvius krovinių srautus ir vežėjų poreikį patikimai nuvažiuoti ilgesnius atstumus elektriniais vilkikais.

Be bendradarbiavimo su „Pilot Travel Centers“, „Tesla“ dar 2025 m. rugsėjį pristatė specializuotą „Semi“ pardavimo programą, skirtą vežėjams, siekiantiems pereiti prie elektrinių vilkikų su kuo mažesne rizika.

Pagal šią programą „Tesla“ kartu su „Uber Freight“ siūlo visapusišką sprendimą: vežėjai gali įsigyti arba išsinuomoti „Semi“ vilkikus, gauti prieigą prie įkrovimo infrastruktūros ir naudotis užtikrintu krovinių srautu per „Uber Freight“ platformą. Tokiu būdu siekiama paskatinti rinką greičiau priimti naująją technologiją ir sumažinti vežėjų nerimą dėl pradinės investicijos ir maršrutų planavimo.

„Uber Freight“ yra viena didžiausių logistikos platformų Šiaurės Amerikoje, todėl toks bendradarbiavimas suteikia „Tesla“ prieigą prie plataus vežėjų tinklo ir realių krovinių gabenimo srautų. Dėl to „Semi“ gali būti greičiau pritaikytas praktikoje, o rinkoje atsiras daugiau duomenų apie realias eksploatacines sąnaudas, patikimumą ir įkrovimo infrastruktūros efektyvumą.

Apibendrinant, „Tesla Semi“ žengia į rinką jau nebe kaip konceptinis projektas, o kaip konkretus produktas su aiškiomis techninėmis charakteristikomis, planuojamomis gamybos apimtimis ir sparčiai besiplečiančia įkrovimo infrastruktūra. Artimiausi keli metai parodys, kiek sėkmingai elektriniai 8 klasės vilkikai galės konkuruoti su dyzeliniais analogais ilgųjų nuotolių krovinių pervežimo rinkoje.