Įspūdinga suma ir ambicijos: „Geely“ atidarė saugumo centrą, kuris perrašo visą automobilių logiką

Šis kompleksas nėra vien vieta, kurioje automobiliai daužomi bandymų metu, nes pagrindinė žinutė yra platesnė. „Geely“ siekia keisti patį supratimą, ką reiškia saugumas, ypač augant naujos kartos elektrinių automobilių svarbai.

Į centrą investuota daugiau nei 248 mln. eurų, o pati infrastruktūra apima 45 tūkst. kvadratinių metrų. Vis dėlto įspūdingiausia yra ne plotas, o ambicija peržengti klasikinio avarijų testavimo ribas. „Geely“ šį požiūrį pavadino „Comprehensive Safety 2.0“ ir juo pabrėžia platesnius saugos tikslus nei vien apsauga susidūrimo metu.

Naujoji sistema orientuota į keturis nulius, nulį žūčių, nulį sveikatos rizikų, nulį turto nuostolių ir nulį privatumo nutekėjimų. Tai reiškia, kad šalia tradicinių bandymų atsiranda ir naujos sritys, tokios kaip kibernetinis saugumas, vairuotojo duomenų apsauga bei oro kokybė salone. Taip saugumas pradedamas vertinti kaip visuma, kuri apima ir technologijas, ir sveikatą, ir skaitmeninę aplinką.

Rekordinis mastas ir „Guinness“ pasiekimai

Centro mastas pristatomas kaip rekordinis, nes teigiama, kad objektas užfiksavo net penkis „Guinness World Records“ rekordus. Pagrindinė automobilių saugos laboratorija, kaip nurodoma, siekia beveik 82 tūkst. kvadratinių metrų ir yra didesnė nei dešimt futbolo aikščių. 

Viduje įrengtas ir ilgiausias pasaulyje vidaus avarijų bandymų takas, kurio ilgis viršija 293 metrus. Komplekse taip pat įrengtas milžiniškas klimato kontroliuojamas vėjo tunelis, kurio plotas 28 536 kvadratiniai metrai. 

Jis gali sukurti iki 250 kilometrų per valandą vėjo greitį ir tuo pačiu imituoti sudėtingas sąlygas, pavyzdžiui, sniegą, lietų ar intensyvią saulės spinduliuotę. Tokios galimybės leidžia vertinti ne tik avarijų scenarijus, bet ir tai, kaip automobilis elgiasi ekstremaliame klimate bei esant didelėms apkrovoms.

Technologinis turinys ir bendradarbiavimo kryptis

„Geely“ saugos kryptis tekste siejama ir su ilgalaikiu ryšiu su „Volvo“, kuris laikomas saugumo sinonimu pasaulinėje automobilių industrijoje. Pasakojama, kad įmonės įkūrėjas „Li Shufu“ dar ankstyvaisiais metais taikėsi į švedų prekės ženklą, o „Geely“ „Volvo“ įsigijo 2010 metais. 

Šis kontekstas naudojamas kaip argumentas, kodėl saugumas tapo strateginiu prioritetu ir kodėl investuojama į tokį plataus profilio centrą. Atidarymo metu buvo surengtas gyvas bandymas, kurio metu tarpusavyje susidurti buvo priversti du „Lynk & Co 900“ automobiliai, taip demonstruojant infrastruktūros pajėgumą. 

Centre veikia laboratorijos, skirtos pažangių pagalbinių vairavimo sistemų imitavimui, pėsčiųjų apsaugai ir sudėtingiems transporto priemonės tinklo saugumo testams. Nurodoma, kad čia galima atlikti 27 skirtingų tipų vertinimus, o išskirtinis akcentas yra „Golden Nose“ komanda, kuri tikrina kvapus, kenksmingas medžiagas ir lakias medžiagas salone.

Atvirumas rinkai ir naujas saugos standartas

„Geely“ patvirtino, kad centrą atvers visai automobilių industrijai, siekdama skatinti bendrus standartus ir mokymąsi iš vienų kitų. Minimas bendradarbiavimas su partneriais, tarp jų „CATARC“ ir „Tsinghua University“, kuris turėtų padėti kelti saugos kartelę ne tik vienam gamintojui. 

Tokia kryptis rodo siekį, kad saugumas būtų laikomas bendru įsipareigojimu, o ne vien konkurenciniu pranašumu. Šiuo žingsniu „Geely“ bando įtvirtinti mintį, kad elektrinių ir išmanių automobilių eroje saugumas apima kur kas daugiau nei avarijos energijos sugėrimą. 

Į tą pačią kategoriją įtraukiami duomenys, programinė įranga, sveikatai svarbios medžiagos ir reali rizika kasdienėse situacijose. Jei deklaruojamos centro galimybės bus pritaikytos plačiai, tai gali tapti aiškiu etalonu, kaip ateityje turėtų būti kuriami saugesni ir protingesni elektromobiliai.