Vietiniai gamintojai triuškina konkurentus: Kinijoje dominuoja BYD, „Tesla“ praranda savo pozicijas

Lapkričio mėnesio statistika patvirtina, kad vietos gamintojai užima vis didesnę naujos energijos automobilių rinkos dalį. Tarptautiniams prekių ženklams tenka kovoti dėl gerokai mažesnės pirkėjų dalies, nors jų vardai pasaulyje yra labai žinomi. Toks pasiskirstymas dar labiau išryškėja žvelgiant ne tik į vieną mėnesį, bet ir į visų metų rezultatus.

Trumpalaikiai pardavimų šuoliai gali sudaryti įspūdį, kad padėtis sparčiai gerėja, tačiau tik metiniai skaičiai atskleidžia tikrąjį vaizdą. Būtent čia matyti, jog BYD įtvirtina lyderio pozicijas, o „Tesla“ Kinijoje susiduria su rimtais iššūkiais. Vietos konkurentų augimas verčia permąstyti strategijas, jei norima išlikti reikšmingu žaidėju.

BYD lyderystė Kinijos rinkoje

BYD lapkritį pardavė daugiau kaip trijų šimtų tūkstančių naujos energijos keleivinių automobilių ir užėmė apie dvidešimt tris procentus rinkos. Tai labai didelis skaičius, kuris tik nežymiai skiriasi nuo spalio, tačiau rodo stabilų ir tvirtą dominavimą. Bendrovė sėkmingai derina tiek grynuosius elektromobilius, tiek įkraunamus hibridinius modelius.

Per laikotarpį nuo sausio iki lapkričio BYD pardavė daugiau kaip tris milijonus šimtą tūkstančių naujos energijos automobilių ir užėmė apie dvidešimt septynis procentus visos rinkos. Tokia metinė dalis Kinijoje yra įspūdinga ir konkurentams kol kas sunkiai pasiekiama. Šis rezultatas aiškiai rodo, kas diktuoja tempą didžiausioje pasaulio elektromobilių rinkoje.

Kiti vietos gamintojai ir auganti konkurencija

Antroje vietoje tvirtai laikosi „Geely Auto“, kuri lapkritį pardavė daugiau kaip šimtą septyniasdešimt tūkstančių naujos energijos automobilių. Tai beveik penkių procentų augimas, palyginti su ankstesniu mėnesiu, ir net per keturiasdešimt procentų didesni pardavimai nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Toks šuolis rodo labai agresyvų ir sėkmingą plėtros tempą.

Lapkričio trejetuką užbaigė „SAIC GM Wuling“, pardavusi beveik šimtą tūkstančių naujos energijos automobilių ir užėmusi apie septynis procentus rinkos. Į pirmąjį dešimtuką įsiveržė ir „Xiaomi EV“ su modeliais „SU7“ ir „YU7“, pardavusi daugiau kaip keturiasdešimt tūkstančių automobilių. Tai signalas, kad nauji vietos žaidėjai gali labai greitai užimti reikšmingas pozicijas.

„Tesla“ sunkumai svarbiausioje rinkoje

Lapkritis „Tesla“ buvo tarsi sugrįžimas po labai silpno spalio, kai pardavimai buvo smarkiai kritę. Per mėnesį Kinijoje parduota per septyniasdešimt tris tūkstančius automobilių, o tai reiškia daugiau kaip šimtą aštuoniasdešimt procentų augimą, palyginti su spaliu. Vis dėlto lyginant su praėjusių metų lapkričiu fiksuotas penkių procentų nuosmukis.

Per vienuolika šių metų mėnesių „Tesla“ Kinijoje pardavė apie penkis šimtus trisdešimt vieną tūkstantį automobilių ir užėmė maždaug keturis su puse procento rinkos, taip užimdama penktą vietą. Praėjusiais metais bendrovė pasiekė daugiau kaip šešis šimtus penkiasdešimt tūkstančių pardavimų, todėl norint pakartoti tą rezultatą gruodį reikėtų nerealiai didelio šuolio.

Ateities perspektyvos ir rinkos sotumas

Net jei gruodžio mėnesį „Tesla“ pasiektų naują asmeninį rekordą ir parduotų apie aštuoniasdešimt penkis tūkstančius automobilių, metiniai rezultatai vis tiek būtų prastesni. Skaičiavimai rodo, kad pardavimai Kinijoje sumažėtų maždaug šešiais procentais, palyginti su praėjusiais metais. Tai aiškus ženklas, jog vien nuolaidomis ar paskatinimais situacijos nebepavyksta pataisyti.

Ekspertai svarsto, kad „Model 3“ ir „Model Y“ paklausa didžiausioje pasaulio elektromobilių rinkoje pradeda artėti prie sotumo ribos. Tuo metu vietos gamintojai, tokie kaip „Xiaomi“ ir „XPeng“, demonstruoja dviženklį ar net triženklį augimą ir siūlo daug naujų alternatyvų pirkėjams. Jei „Tesla“ neras naujų modelių ar strategijų, jos rinkos dalis Kinijoje gali ir toliau mažėti.