Prisijunkite
Paskelbė
Lina Snarskienė
Paskelbta
Žiemą daugelis vairuotojų yra įsitikinę, kad automobilis su visų varančiųjų ratų pavara automatiškai reiškia didesnį saugumą, geresnį pravažumą ir ramybę bet kokiomis oro sąlygomis. Jūs galvojate, kad 4×4 sistema leidžia pamiršti slidžius kelius, sniegą ir net nevalytas gatves. Tačiau realybė dažnai pasirodo kur kas sudėtingesnė.
Nors pilna pavara tikrai turi savo privalumų, ji ne visada veikia taip, kaip daugelis įsivaizduoja. Dalis automobilių su 4×4 didžiąją laiko dalį važiuoja tik dviem varančiais ratais, o antroji ašis įsijungia tik tam tikromis sąlygomis. Tai reiškia, kad žiemą jūsų lūkesčiai gali neatitikti realių galimybių.
Todėl prieš pasikliaudami vien tik užrašu 4×4 ant bagažinės dangčio, verta suprasti, kaip tokios sistemos veikia iš tikrųjų ir kada jos padeda, o kada suteikia tik klaidingą saugumo jausmą.
Pirmiausia svarbu suvokti, kad pilna pavara nėra vienalytė technologija. Jūs susiduriate bent su dviem iš esmės skirtingomis koncepcijomis. Viena jų skirta rimtam bekelės naudojimui, kai automobilis turi mechaninę pavarų paskirstymo sistemą ir nuolat varomus keturis ratus. Tokie automobiliai yra reti ir dažniausiai priskiriami tikriems visureigiams.
Kita koncepcija orientuota į kasdienį naudojimą asfaltuotais keliais. Tokie automobiliai dažniausiai yra miesto visureigiai arba krosoveriai, kurie turi automatiškai prijungiamą antrąją ašį. Jūs dažniausiai važiuojate priekine arba galine pavara, o pilna pavara įsijungia tik tada, kai sistema užfiksuoja ratų slydimą.
Esant sniegui, ledui ar purvui, pilna pavara teoriškai suteikia didesnį stabilumą. Keturi ratai vienu metu perduoda jėgą keliui, todėl automobilis lengviau pajuda iš vietos, užtikrinčiau kyla į įkalnes ir rečiau įstringa purioje sniego dangoje.
Jūs galite jaustis ramiau važiuodami per nevalytą kiemą ar slidžią kaimo atkarpą. Tokiose situacijose pilna pavara tikrai gali tapti privalumu, ypač jei kelio danga nelygi arba padengta ledu.
Tačiau kasdienėje praktikoje pilnos pavaros galimybės dažnai pervertinamos. Daugelyje populiarių krosoverių antroji ašis įsijungia tik tada, kai pagrindiniai ratai jau pradėjo slysti. Tai reiškia, kad jūs vis tiek prarandate dalį sukibimo, kol sistema sureaguoja.
Be to, pilna pavara pati savaime neišsprendžia visų problemų. Jei automobilis turi netinkamas žiemines padangas arba silpną prošvaisą, jūs galite įstrigti taip pat lengvai, kaip ir su dviem varančiais ratais. Tokiais atvejais 4×4 tampa labiau rinkodaros triuku nei realia pagalba.
Daugelis šiuolaikinių automobilių su pilna pavara turi dar vieną svarbų apribojimą. Antrosios ašies prijungimą valdanti sankaba dažnai nėra skirta ilgam intensyviam darbui. Jei jūs ilgai bandysite išvažiuoti iš gilaus sniego ar purvo, sistema gali perkaisti ir laikinai atsijungti.
Tai reiškia, kad net turėdami 4×4, jūs negalite elgtis kaip su tikru bekelės automobiliu. Reikia įvertinti, kad tokios sistemos labiau skirtos trumpalaikei pagalbai, o ne nuolatiniam ekstremaliam važiavimui.
Anksčiau buvo manoma, kad pilna pavara itin padeda slidžiuose posūkiuose. Tačiau šiandien didelę dalį šios funkcijos perėmė elektroninės stabilumo ir traukos kontrolės sistemos. Jos koreguoja automobilio judėjimą daug tiksliau ir dažnai efektyviau nei pati pavara.
Jūs turėtumėte prisiminti, kad net ir su pažangiausia technika svarbiausias veiksnys išlieka vairuotojo elgesys. Sumažintas greitis prieš posūkį, tolygus akseleratoriaus naudojimas ir atsargumas dažnai duoda geresnį rezultatą nei bet kokia papildoma pavara.
Atsakymas nėra vienareikšmis. Pilna pavara žiemą gali būti naudinga, tačiau ji nėra būtina visiems. Jei jūs dažniausiai važinėjate mieste ir pagrindiniais keliais, didesnę naudą suteiks kokybiškos žieminės padangos ir saugus vairavimo stilius.
Prieš rinkdamiesi automobilį su 4×4, jūs turėtumėte pasidomėti, kaip konkreti sistema veikia, kokie jos apribojimai ir ar ji atitinka jūsų realius poreikius. Tik tada pilna pavara taps ne mitu, o sąmoningu ir pagrįstu pasirinkimu.
Lina Snarskienė
Žurnalistė
Rašau apie sodininkystę, gamtą ir gyvenimą. Tai temos, kurios man artimos širdžiai ir šaknims. Tikiu, kad augalai moko mus kantrybės, cikliškumo ir ryšio su pasauliu, todėl savo tekstais stengiuosi ne tik dalintis žiniomis, bet ir įkvėpti gyventi lėčiau, sąmoningiau, arčiau žemės.
0 komentarų
Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.