Paskutinė vinis į dyzelinių automobilių karstą, revoliucinė vandenilio sistema jau pranoko visus lūkesčius

Vis dėlto sunkvežimių ir autobusų srityje ši idėja ilgą laiką išliko daugiau svajone nei realybe. Pagrindinė problema buvo ta, kad iki šiol sukurti sprendimai neatlaikydavo intensyvaus ir ilgalaikio darbo. Amerikos mokslininkai pagaliau rado galimą atsakymą į šią problemą. 

Jie sukūrė naują katalizatorių, tai yra medžiagą, padedančią vandenilio kuro elementams veikti efektyviai. Atliktuose bandymuose ši medžiaga atlaikė daugiau kaip 90 tūkst. veikimo ciklų. Tai prilygsta apie 25 tūkst. valandų nenutrūkstamo sunkvežimio darbo, o toks rezultatas gerokai pranoksta ankstesnius standartus.

Tyrėjų teigimu, jų sukurtas sprendimas pasiekė net geresnius rezultatus, nei buvo iškelta oficialiuose JAV Energetikos departamento tiksluose. Tai rodo, kad technologija jau dabar pranoksta keliamus reikalavimus ir gali turėti didelę reikšmę ateities transportui.

Kur slypi naujovės esmė?

Sėkmę lėmė ypatingas kelių metalų mišinys, praturtintas azotu. Ši kombinacija suformuoja labai stabilią struktūrą, kuri nesuyra net dirbant itin sudėtingomis sąlygomis. Medžiagos paviršių dengia plonas platinos sluoksnis, padedantis dar labiau apsaugoti nuo greito nusidėvėjimo.

Tokios sudėties dėka katalizatorius išlaiko didelį našumą net po ilgų darbo valandų. Pavyzdžiui, po 30 tūkst. bandymų jo efektyvumas sumažėjo tik maždaug 18 proc. Tuo tarpu įprasti katalizatoriai tokiose pat sąlygose netenka daugiau nei trečdalio savo veiksmingumo. Tai reiškia, kad naujasis sprendimas galėtų būti daug patikimesnis sunkiajam transportui.

Sunkvežimiai ir autobusai nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų, todėl jų sistemoms būtina ilgalaikė ištvermė. Jei ši technologija bus pritaikyta praktiškai, ji gali užtikrinti, kad transportas išliks efektyvus ir patikimas daug ilgiau.

Ateities perspektyvos

Šis pasiekimas gali atverti naują kelią vandenilio naudojimui komerciniame transporte. Kadangi tokios sistemos išskiria tik vandens garus, jos itin patrauklios miestams ir įmonėms, siekiančioms sumažinti taršą bei pasiekti nulinę emisiją.

Didžiausias klausimas dabar, tai ar ši technologija bus įmanoma gaminti pramoniniu mastu už prieinamą kainą. Nors mokslininkai parodė, kad ji veikia, dar reikia išspręsti gamybos ir diegimo klausimus. Tačiau jei tai pavyks, vandeniliu varomos transporto priemonės galėtų tapti rimta alternatyva dyzeliniams varikliams.

Šis žingsnis būtų svarbi permaina, rodanti, kad ateities transportas gali būti ne tik patikimas ir galingas, bet ir draugiškas aplinkai. Tai kelias į švaresnę, tvaresnę ir modernesnę pasaulio transporto sistemą.