Ekstremalios sąlygos Arktyje: elektrinis automobilis beveik peržengė galimybių ribas

Naujasis elektrinis GT yra dalis plačiausios bandymų ir validacijos programos „Jaguar“ istorijoje. Maždaug 150 prototipinių automobilių visame pasaulyje nuvažiuos šimtus tūkstančių mylių. Bandymų maršrutai driekiasi nuo užšalusių ežerų Švedijoje iki karštų dykumų greitkelių, o visa tai papildoma pažangiomis virtualiomis simuliacijomis. Taip siekiama užtikrinti, kad automobilis patikimai veiktų bet kokiame klimate ir įvairiomis važiavimo sąlygomis.

Skirtas tikram vairavimo malonumui

„Jaguar“ teigia, kad žiemos bandymai skirti patikrinti kiekvieną pagrindinę sistemos dalį dar prieš pradedant serijinę gamybą. Gamintojas derina plataus masto virtualius bandymus ir laboratorinių stendų tyrimus su realiomis kelio sąlygomis – šis metodas yra išsamesnis nei bet kuri ankstesnė „Jaguar“ programa.

Žiemos bandymai ypač svarbūs tobulinant važiavimo savybes. Inžinieriai ant ledo ir sniego kalibruoja keturdurio GT važiavimo režimus, siekdami užtikrinti nuspėjamą valdymą, tolygų galios perdavimą ir aukštą komfortą – tai itin svarbu aukštos klasės elektriniam sportiškam prabangių automobilių segmentui.

Daugiau nei 1000 AG ir trijų variklių visų varomųjų ratų sistema

Būsimas elektrinis GT bus galingiausias kada nors serijiniu būdu pagamintas „Jaguar“ kelio automobilis – jo galia viršys 1000 AG. Galia generuojama pažangios trijų elektros variklių visų varomųjų ratų sistemos, kuri pasižymi išmania sukimo momento paskirstymo (Intelligent Torque Vectoring) technologija. Ji leidžia itin tiksliai paskirstyti sukimo momentą kiekvienam ratui.

Toks techninis sprendimas padidina sukibimą, stabilumą ir vairuotojo pasitikėjimą, ypač esant prastam sukibimui ant sniego ar ledo, ir kartu išlaiko dinamiškas, įtraukiančias valdymo savybes važiuojant įprastais keliais.

Inžinerinė precizika iki smulkiausių detalių

Tęsiantis bandymams, „Jaguar“ inžinieriai užbaigia daugybės važiuoklės ir valdymo sistemų derinimą. Tarp jų – visų vairuojamų ratų sistema, dinaminė pneumatinė pakaba, aktyvūs dvigubi vožtuviniai amortizatoriai ir specialiai šiam modeliui sukurti 23 colių žieminiai padangų komplektai.

Visos šios dalys veikia kartu su jėgos agregato ir sukimo momento valdymo sistemomis, užtikrindamos stabilų valdymą, puikų sukibimą ir tokį važiavimo komfortą, kokio tikimasi iš tikro prabangaus GT – net ir ant ledo.

Pažangesnis efektyvumas šaltuo oru

Ypač žema temperatūra yra ideali terpė išbandyti naująją „Jaguar“ ThermAssist technologiją. Ši pažangi šilumos valdymo sistema sukurta taip, kad sumažintų energijos sąnaudas salono šildymui iki 40 procentų.

Net esant –10 °C temperatūrai ThermAssist gali surinkti ir pakartotinai panaudoti šilumą salono ar jėgos agregato šildymui, taip padėdama išlaikyti didesnį ridą būtent tada, kai elektriniai automobiliai tradiciškai susiduria su didžiausiais iššūkiais. Tai itin svarbi technologija, kad aukštos dinamikos elektromobiliai būtų patogūs naudoti ištisus metus.

Visiškai elektrinis keturduris GT oficialiai bus pristatytas dar šiais metais ir taps svarbiu lūžio tašku „Jaguar“ istorijoje. Jo dizainas seks išraiškinga modernistine kryptimi, iš anksto pademonstruota koncepciniuose projektuose, derinant drąsų, išraiškingą stilių su pažangiu elektriniu našumu.