Europos Sąjunga priėmė pakeitimus, kuriuos daugelis pasitiks plojimais, tačiau tam yra viena svarbi sąlyga

Naujieji skeneriai naudoja tomografiją, kuri leidžia tiksliai nustatyti, kokio tipo skysčius keleiviai gabena, neatidarius jų bagažo. Be to, šie įrenginiai atpažįsta ir kitus daiktus – nešiojamus kompiuterius, planšetes ir panašiai, jų neišimant iš lagamino. Tai žymiai pagreitina saugumo patikrą.

Verta pastebėti, kad iš pradžių šis pakeitimas turėjo įsigalioti dar prieš metus, tačiau Europos Komisija sustabdė įrenginių sertifikavimą, iškilus abejonėms dėl jų patikimumo. 2024 metų rugsėjį buvo laikinai grąžinta 100 ml taisyklė, kol techniniai trūkumai bus pašalinti.

Įranga atitiko reikalavimus – leidimai išduoti

Italijos leidinys „Corriere della Sera“ pranešė, kad Europos civilinės aviacijos konferencija (ECAC) oficialiai pritarė naujoms saugumo technologijoms, kurios leis atsisakyti senosios 100 ml ribos. 

Techniniai testai buvo atlikti su amerikiečių gamintojo „Smiths Detection“ sukurtu „Hi-Scan 6040 CTiX“ skeneriu. Artimiausiu metu leidimus planuojama išduoti ir kitiems gamintojams.

Europos Komisija jau patvirtino, kad atnaujintos taisyklės gali įsigalioti per artimiausias savaites. Daug oro uostų jau turi CT įrangą, o kai kurie, pavyzdžiui, Milanas, yra visiškai pasiruošę naujam režimui. 

Oficialiuose pranešimuose nurodyta, kad Milano „Linate“ ir „Malpensa“ oro uostuose nuo šiol leidžiama rankiniame bagaže gabenti iki 2 litrų skysčių, aerozolių ir gelių.

Šiuolaikiniai skeneriai yra gerokai brangesni nei įprasti rentgeno aparatai. Pavyzdžiui, Londono „Heathrow“ oro uostas planuoja išleisti 1,4 mlrd. dolerių jų diegimui.

Lenkijoje pirmasis toks skeneris atsirado Lublino oro uoste, vėliau įdiegti ir Balicų (Krokuva) bei Ławicos (Poznanė) oro uostuose. Apie pirkimus informavo ir Varšuvos Šopeno bei Katovicų oro uostai.

Vienodos taisyklės – dar ne visur

Briuselis neįpareigojo visų ES oro uostų skubiai diegti šios įrangos – tai palikta kiekvieno oro uosto sprendimui. Dėl to atsiranda rizika, kad taisyklės bus nevienodos ir gali sukelti painiavą tarp keleivių. 

Kaip pastebi portalas „Rynek Lotniczy“, išskridus iš Romos į Lisaboną gali būti leidžiama vežtis daugiau skysčių, tačiau grįžtant atgal – jau ne.

Todėl prieš kelionę patariama pasitikrinti, kokie reikalavimai galioja konkrečiuose išvykimo ir atvykimo oro uostuose.

Didelis žingsnis į priekį

Europos oro uostų taryba (ACI Europe) palankiai įvertino Europos Komisijos sprendimą ir pabrėžė, kad dabartinis ilgas sertifikavimo procesas nebeatitinka realijų – saugumo grėsmių yra vis daugiau, tiek geopolitinių, tiek kibernetinių, tiek fizinių. 

Tarybos vadovas Olivier Jankovec teigė, kad ES turi greičiau įsisavinti saugumo technologines naujoves. Svarbiausia yra ne tik patogumas, bet ir efektyvesnė europiečių apsauga.