Šokiruojanti tiesa apie brangesnį kurą: ši paslaptis apie degalus Lietuvoje glumina net mechanikus

Skirtumas kainoje Lietuvoje neretai siekia keliolika centų už litrą, todėl per metus susidaro visai apčiuopiama suma. Tad ar verta mokėti daugiau, ar vis dėlto tai beprasmė investicija, kuri neduoda jokios realios naudos?

Ką iš tikrųjų reiškia skaičiai 95 ir 98

Skaičiai ant degalų kolonėlių nėra atsitiktiniai. Jie nurodo benzino oktaninį skaičių – parametrą, kuris apibrėžia kuro atsparumą vadinamajam detonaciniam, arba smūginiam, degimui. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo didesnė kuro atsparumo savaiminiam užsidegimui riba.

Smūginis degimas atsiranda tada, kai degalų ir oro mišinys cilindre užsidega per anksti ir nekontroliuojamai. Šį reiškinį vairuotojai dažnai atpažįsta iš specifinio metalinio barškėjimo, sklindančio iš variklio. Toks degimas yra žalingas, nes sukelia smūgines apkrovas stūmokliams, vožtuvams ir alkūniniam velenui. Ilgainiui tai gali baigtis rimtais variklio gedimais.

Dėl šios priežasties šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti smūginio degimo jutikliais. Jie nuolat stebi degimo procesą ir leidžia variklio valdymo kompiuteriui koreguoti uždegimo laiką. Tai reiškia, kad automobilis geba prisitaikyti prie skirtingos kokybės kuro ir apsisaugoti nuo žalos.

Ar 98 oktanų benzinas suteikia daugiau galios

Viena populiariausių legendų – į baką įpylus 98 oktanų benzino, automobilis staiga tampa galingesnis ir „gyvesnis“. Deja, didžiajai daliai vairuotojų tai tėra mitas. Jei automobilio variklis yra suprojektuotas ir sukalibruotas važiuoti 95 oktanų benzinu, perėjimas prie 98 jokio stebuklo nesukurs.

Tokiu atveju variklio valdymo sistema tiesiog dirbs taip pat, kaip ir anksčiau. Nei arklio galių padaugės, nei degalų sąnaudos reikšmingai sumažės. Automobilis važiuos identiškai, o vairuotojas tiesiog sumokės daugiau už kiekvieną litrą degalų.

Visai kita situacija susiklosto sportiniuose ar didelės galios automobiliuose, kurių varikliai pritaikyti aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinui. Tokiose transporto priemonėse gamintojas numato, kad bus naudojamas 98 oktanų kuras. Įpylus 95, variklio kompiuteris, siekdamas apsisaugoti nuo smūginio degimo, sumažins uždegimo kampą. Rezultatas – mažesnė galia ir prastesnė dinamika.

Ką daryti, jei netyčia užpylėte ne tą benziną

Klaidų degalinėje pasitaiko net ir patyrusiems vairuotojams. Svarbiausia – nepanikuoti. Jei automobilis buvo eksploatuojamas su 98 oktanų benzinu, o vieną kartą į baką pateko 95, nieko katastrofiško neįvyks. Degalai susimaišys su likusiu kuru, o variklio elektronika prisitaikys prie situacijos.

Gamintojų rekomendacijos paprastai nurodytos vidinėje degalų bako dangtelio pusėje arba automobilio naudojimo instrukcijoje. Būtent ten verta pasižiūrėti, koks oktaninis skaičius yra rekomenduojamas. Per kitą apsilankymą degalinėje tiesiog grįžkite prie tinkamo kuro ir problema bus išspręsta.

Ar brangesnis benzinas padeda sutaupyti

Dažnai galima išgirsti argumentą, kad 98 oktanų benzinas sudega efektyviau ir todėl jo sunaudojama mažiau. Praktika rodo, kad daugumoje kasdienių automobilių skirtumas, jei ir egzistuoja, yra toks minimalus, kad jo neįmanoma pastebėti realiomis važiavimo sąlygomis.

Lietuvos vairuotojui tai reiškia labai paprastą dalyką: jei automobilis pritaikytas 95 oktanų benzinui, naudojant 98 nebus nei mažesnių sąnaudų, nei didesnio nuvažiuojamo atstumo. Skirtumas liks tik degalinės čekyje.

Kada 98 oktanų benzinas tikrai turi prasmę

98 oktanų kuras nėra blogas ar nereikalingas. Jis tiesiog skirtas konkrečiai automobilių grupei. Jei gamintojas aiškiai nurodo, kad variklis turi būti maitinamas aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinu, taupyti neverta. Tokiu atveju 98 užtikrina optimalų variklio darbą, maksimalias charakteristikas ir ilgaamžiškumą.

Visais kitais atvejais tai tampa tik brangesniu pasirinkimu be apčiuopiamos naudos. Todėl prieš pasirenkant kolonėlę verta ne vadovautis mitais, o pažvelgti į automobilio techninius reikalavimus. Kartais protingiausias sprendimas – pats paprasčiausias.