Vienas unikaliausių elektrinių automobilių pasaulyje: išskirtiniai dizaino sprendimai, trys ratai ir stebinantis nuvažiuojamas atstumas, pamatykite tai patys

Jame nėra kai kurių kėbulo plokščių ir jis atrodo tiesiog sukaltas, tačiau jame yra galutinis gamybinis kėbulas, durys, pakabos ir transmisijos komponentai, kurie taip pat bus naudojami klientų transporto priemonėse.

Jis pernelyg nesiskiria nuo ankstesnių prototipų, noras atrodo mažiau išbaigtas nei „Gamma“ prototipas, kuriame taip pat buvo kažkas panašaus į galutinį interjerą, tačiau jame sumontuota nauja „Vitesco Technologies“ pagaminta transmisija, kuri keičia automobilio veikimą.

Iš pradžių „Aptera“ įsivaizdavo, kad transporto priemonėje bus įmontuoti ratų stebuliniai varikliai, tačiau jų nebūtų spėta pagaminti laiku, kad būtų galima pradėti transporto priemonės gamybą, todėl dabar bendrovė perėjo prie įmontuotų variklių. „Vitesco EMR3“ pavaros blokas, į kurį įeina variklis, inverteris ir reduktorius, suka „Aptera“ galinę ašį.

Dabar „Aptera“ turi išbandyti šį priešserijinį prototipą, kad įsitikintų, jog viskas gerai veikia, tada pereiti prie saulės baterijos, kuri, gamintojo skaičiavimais, gali padidinti kasdienį nuvažiuojamą atstumą iki 65 km, integravimo.

Taip pat reikia pridėti likusias kėbulo plokštes, stiklą, interjerą ir borto technologijas ir tik tada paskelbti, kad transporto priemonė baigta ir paruošta gamybai.

Atsižvelgiant į daugybę gamybos vėlavimų ir miglotus bendrovės komentarus šiuo klausimu, tiksli gamybos pradžios data lieka neaiški. Paskutinį kartą, kai „Aptera“ minėjo ir išsamiai išdėstė savo gamybos planus, ji apskaičiavo, kad pirmieji pristatymai prasidės 2024 metais, o 2025 metais bus pagaminta 7 tūkst. vienetų. Tačiau dabar tai atrodo mažai tikėtina.

„Perėjimas prie „Vitesco“ pavaros bloko užtikrina mūsų gebėjimą pristatyti „Aptera“ automobilius 2025 metais, o tai, mūsų manymu, yra svarbiausia bendrovei, mūsų akcininkams ir būsimiems automobilio savininkams“ – pasisakė bendrovė. Įmonė nepranešė, kaip naujoji transmisija paveiks efektyvumą ir triračio automobilio nuvažiuojamą atstumą, kuris vis dar žadamas 645 km vienu įkrovimu flagmanui.