„Changan“ atvyksta visam laikui: Kinijos automobilių milžinė į Europą žengia su naujos gamyklos planu

Įmonės planas nėra vien paprastas automobilių eksportas. „Changan“ nori kurti ilgalaikį buvimą, išbandyti skirtingus pasiūlymus ir pažiūrėti, kas geriausiai tinka vietos pirkėjams. Tokia kryptis rodo, kad gamintojas nusiteikęs rimtai, o ne trumpai akcijai.

Svarbiausia, kad „Changan“ ateina ne su vienu vardu, o su keliomis skirtingomis markėmis. Tai leidžia vienu metu taikyti į paprastesnių automobilių pirkėjus ir į tuos, kurie ieško prabangesnių sprendimų. Taigi rinkoje gali greitai atsirasti platus modelių spektras.

Kelių prekės ženklų strategija

„Changan“ pasaulinis dizaino vadovas Klausas Zyciora patvirtino, kad Europoje bus naudojama kelių prekės ženklų schema. Greta pagrindinio vardo bus atvežtos specializuotos linijos, skirtos skirtingiems segmentams. Taip įmonė nori tiksliau pataikyti į įvairius poreikius.

Pavyzdžiui, „Avatr“ vardas orientuojamas į aukštesnės klasės elektrinius automobilius, o „Nevo“ turėtų apimti platesnį spektrą nuo mažesnių modelių iki populiarių visureigių. Pats vadovas sakė, kad bus stebima, ką renkasi pirkėjai, ir į Europą atkeliaus daug naujų produktų.

Pirmieji modeliai ir plėtra

Įmonė jau pavasarį paskelbė, kad šiemet planuoja pradėti prekybą dešimtyje Europos šalių. Pirmuoju žingsniu tapo elektrinis visureigis „Deepal S07“. Netrukus jį turėtų papildyti mažesnis „Deepal 05“ elektromobilis.

Jei paklausa bus stipri, „Changan“ svarsto į rinką atvežti ir hibridinius bei įkraunamus hibridinius modelius po pagrindiniu prekės ženklu. Taip pat neatmetama galimybė vėliau pasiūlyti ir lengvuosius komercinius automobilius, jeigu matysis tokio tipo poreikis.

Išplėsto nuotolio elektromobilių korta

Tekste pabrėžiama, kad „Changan“ yra pasiruošęs ir vadinamiesiems išplėsto nuotolio elektromobiliams. Tai tokie automobiliai, kuriuose mažas benzininis variklis veikia kaip generatorius baterijai įkrauti, bet pats tiesiogiai nesisuka ratų. Toks principas skirtas mažinti baimę dėl per trumpo nuvažiuojamo atstumo.

Europos automobilių pramonė ir kai kurios valdžios institucijos siūlo leisti tokius sprendimus pereinamuoju laikotarpiu. „Changan“ tvirtina, kad technologija jau paruošta „Deepal“, „Avatr“ ir „Nevo“ modeliams. Jei taisyklės bus palankios, tokie automobiliai galėtų greitai pasirodyti salonuose.

Gamyklos idėja ir konkurencinis fonas

„Changan“ planuoja ne tik pardavinėti, bet ir gaminti automobilius Europoje. Taip būtų galima išvengti galimų Europos Sąjungos muitų importui, o kartu parodyti ilgalaikį įsipareigojimą rinkai. Vietinė gamyba suteiktų gamintojui lygiavertes sąlygas su Europos markėmis.

Šis žingsnis vyksta tuo metu, kai į Europą veržiasi ir kiti Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD, „Chery“, „XPeng“ ar „Zeekr“. Tai didina konkurenciją ir plečia pasirinkimą pirkėjams. Jei „Changan“ atneš ir patrauklias kainas, jo startas gali tapti labai ryškiu įvykiu Europos rinkoje.