Pristatomas naujasis „Renault Espace“: modernizuotas efektyviausio rinkoje hibridinio šeimyninio automobilio dizainas

Elegantiško dizaino ir galingą galios pavarą, įskaitant 300 AG „E-Tech 4x4“, turintis „Renault Rafale“ visureigis-kupė patiks klientams, siekiantiems vairavimo malonumo ir įspūdžių. „Renault Espace“ – tai labiau modulinis automobilis, kuriame telpa iki septynių sėdimų vietų. Dėl didelės bagažinės ir didesnio moduliarumo jis labiau pritaikytas šeimos kelionėms. 

„Renault Espace“ buvo savo rinkos pradininkas. Nuo pat gamybos pradžios 1984 m. jis visada išsiskyrė. Viena po kitos sekė penkios kartos, kiekvienoje jų kultiniu tapęs modelis buvo tobulinamas ir atnaujinamas. Šis penkiavietis arba septynvietis „grand tourer“ kviečia mėgautis išskirtiniais važiavimo pojūčiais, kuriuos patirs visi keleiviai. 

Naujasis „Renault Espace“ – šiuolaikiškas šeimos automobilis su atnaujintu salonu ir išore bei įdiegtomis naujomis pažangiųjų technologijų funkcijomis. Išlaikydamas jam būdingus privalumus ir vertybes – erdvų interjerą ir universalų dizainą – dabar jis gali pasigirti reikšminga technologijų ir komforto pažanga.

Salone įrengtas didžiausias „Solarbay“ kintamo skaidrumo stiklinis stogas (beveik 2 m²) ir naujoviška vairuotojo atpažinimo sistema. Keleiviai gali mėgautis naujomis, ergonomiškesnėmis priekinėmis sėdynėmis su naujais apmušalais ir geresne garso izoliacija.

Po variklio dangčiu sumontuota visiškai hibridinė 200 AG „E-Tech“ galios pavara, kuri išsiskiria našumo ir efektyvumo santykiu. Standartinės degalų sąnaudos yra 4,8 l/100 km, o išmetamas CO_² kiekis – 108 g/km; neįkrovus gali nuvažiuoti iki 1100 km. Ši galios pavara jau dabar atitinka būsimą „Euro 6 Bis“ standartą.

Saugai ir manevringumui pagerinti „Espace“ vis dar naudojama „4Control Advanced“ keturių ratų vairavimo technologija ir 32 naujos kartos pagalbos vairuotojui priemonės.

Naujasis „Renault Espace“, gaminamas Palensijos gamykloje Ispanijoje, bus siūlomas trijų lygių komplektacijos: „Techno“, „Esprit Alpine“ ir „Iconic“. Keliose Europos šalyse jį bus galima įsigyti dar iki vasaros.

Asmenybė, kurią sustiprina dinamiškas ir elegantiškas stilius

Atnaujintas vidus ir išorė

Pokyčiai pastebimi iš pirmo žvilgsnio – tiek priekyje, tiek gale. Naujajame „Espace“ daugiau nei trečdalis kėbulo elementų yra nauji, įskaitant visą priekinę dalį, variklio dangtį, užpakalines dureles ir galinius žibintus. 

Šis šiuolaikiškas įvaizdis kyla iš vizualinių dizaino kontrastų. Struktūriški, techniški elementai, tokie kaip grotelės ir priekinis bamperis, sudaro harmoningą visumą su sparnų ir durelių linkiais ir švelniomis linijomis. Bendras efektas – elegantiškas ir dinamiškas, puikiai subalansuotas automobilis.

Į durelių apsaugą integruotos naujos blizgios juodos spalvos mentės. Pagrindinis jų vaidmuo – apsaugoti galinį sparną nuo žvyro. Jos suteikia naujajam „Renault Espace“ sportiškesnę išvaizdą, vizualiai sustiprindamos jo profilį.

Galinės dalies dizainas yra elegantiškas ir išskirtinis – į galines dureles integruotas logotipas ir aptakūs žibintai. Horizontalios galinių sparnų briaunos tęsiasi per bagažinės dangtį iki pat žibintų ir taip sukuria elegantišką apdailą. 

Kartu su nauja „Baltic Blue Grey“ kėbulo spalva, kiti elementai taip pat įgauna specifinių atspalvių. Pavyzdžiui, radiatoriaus grotelės „Techno“ komplektacijos modelyje stilizuotos „Metal Grey“ spalva, o „Esprit Alpine“ ir „Iconic“ modelyje – „Ice Black“ (blizgia juoda metalo spalva). Ratų arkos ir apatinė kėbulo apsaugos dalis nudažyta blizgia juoda spalva („High Gloss Black“).

Kitos galimos šios kėbulo spalvos: „Midnight Blue“, „Pearl White“ ir „Starry Black“. „Esprit Alpine“ komplektacijos variantą taip pat galima rinktis satino spalvos „Schist Grey“.

Nauja žibintų forma

Naujojo „Renault Espace“ šviesų išdėstymas, kurį pabrėžia nauji pusiau deimantiniai dienos žibintai bamperyje, išsiskiria tiek dieną, tiek naktį. 

Nauji trapecijos formos siaurėjantys priekiniai žibintai suteikia automobiliui gyvumo. Standartinėje komplektacijoje yra adaptyvioji LED matymo technologija, o papildomai galima pasirinkti matricinę LED matymo technologiją. Automatiškai įjungiama pastaroji funkcija didina matomumą, nedarydama įtakos kitų kelyje esančių transporto priemonių vairuotojams.  

Kaip ir „Renault Rafale“, galinių žibintų vidaus dizainą įkvėpė tangramo dėlionės (septynios geometrinės figūros). Kai žibintai įjungti, juose vyrauja raudona spalva, o išjungti jie primena plūduriuojančius pilkus ledo kubelius.

Patogumo ir technologijų patobulinimai, užtikrinantys geresnę keleivių patirtį

Didžiausias „Renault“ gamoje „Solarbay“ stogas

Nuo šiol „Espace“ montuojamas kintamo skaidrumo stogas „Solarbay“. Atsižvelgiant į „Espace“ salono kuriamą unikalią patirtį, jis yra tokio pat išskirtinio dydžio kaip ir ankstesnis panoraminis stogas.  Pašalinus skersinį elementą, tai yra didžiausias stogas „Renault“ gamoje: 1,70 m ilgio ir 1,13 m pločio (bendras paviršiaus plotas – beveik 2 m²).

Devyni „Solarbay“ stogo segmentai pagal poreikį persijungia nuo permatomo iki nepermatomo. Stogas iš karto apsaugo nuo saulės be užuolaidėlių, o antroje eilėje sėdintiems keleiviams paliekamas patogus 919 mm tarpas virš galvos. 

Stoglangio funkcijas galima valdyti jungikliu ant lubų arba balso komanda, naudojant „Google Assistant“. Vairuotojas ir keleiviai gali pasirinkti vieną iš keturių stoglangio padėčių: visiškai skaidrus, visiškai nepermatomas, skaidrus priekyje ir nepermatomas gale arba atvirkščiai. 

Aukštesnį šilumos izoliacijos lygį nei ankstesnis įstiklintas stogas užtikrinantis „Solarbay“ dėl daugiasluoksnės stiklo technologijos sumažina „šiltnamio“ (esant aukštai lauko temperatūrai) arba „ledainės“ (esant žemai lauko temperatūrai) efektą. Kai vairuotojas išjungia degimą ir palieka automobilį, stiklas automatiškai patamsėja. Įjungus variklį, stoglangis grįžta į paskutinį nustatymą.

Asmeninis pasitikimas su unikalia vairuotojo atpažinimo sistema

Naujasis „Espace“ yra pirmasis automobilis „Renault“ gamoje, kuriame įdiegta vairuotojo atpažinimo sistema. Kairiajame A statramstyje esanti kamera atpažįsta vairuotoją ir, jei reikia, įjungia naudotojo profilį. Jame yra šie asmeniniai nustatymai: mėgstamos radijo stotys ir muzikos leistuvai, vairavimo padėties nustatymai (vairuotojo sėdynės ir durelių veidrodėlių elektros valdikliai) ir „Google“ programėlės, kurias galima pasiekti per „OpenR link“ sistemą.

Vairuotojo atpažinimo sistema aktyvuojama vos užvedus automobilį. Norėdamas įjungti šią funkciją, vairuotojas pirmiausia turi susikurti profilį multimedijos ekrane ir naudodamas įmontuotą vaizdo kamerą nuskaityti veidą. Duomenys nesiunčiami į serverį, o saugomi automobilyje. 

Rafinuotumo pojūtis ir didesnis komfortas 

Visų versijų salonas pasižymi aukštesne kokybe: dėl laminuotų stiklų ir efektyvesnių durelių sandariklių pagerėja garso izoliacija. Stoglangį „Solarbay“ nepaprastai lengva valdyti balsu su „Google Assistant“. Kalbant apie šiluminį komfortą, dėl efektyvesnio temperatūros jutiklio oro kondicionierius reaguoja operatyviau.

Be vizualiai patrauklių naujų apmušalų (įskaitant 98 proc. perdirbtą Egée audinį „Techno“ komplektacijoje), į akis iš karto krinta apdailos kokybė, patrauklus salono išplanavimas ir platus įrangos asortimentas. Prietaisų skydelis išlieka elegantiško pakopų dizaino, kurio viena pakopa „Techno“ versijoje padengta tekstile, „Esprit Alpine“ – „Alkantara“, o „Iconic“ – uosiu (tikru medžiu). 

Aukščiausios klasės „Iconic“ komplektaciją dabar galima rinktis iš dviejų rafinuotos tekstilės apmušalų spalvų: naujos „Titanium Black“ arba „Light Sand Grey“. 

Naujosios priekinės sėdynės geriau priglunda prie keleivio, užtikrindamos geresnę šoninę ir pečių atramą.

Gyvenimą automobilyje pagerina ir kitos funkcijos, pavyzdžiui, šildomas priekinis stiklas, bagažinės atidarymas be rankų, naudojant po bamperiu esantį jutiklį ir „Harman Kardon“ garso sistema.

Vis dar itin erdvus ir universalus

Moduline CMF-CD platforma, sukurta „Renault“ aukščiausios klasės modelių gamai, paremtas automobilis pasižymi didele erdve – jo išorinis ilgis yra 4,74 m, o vidaus ilgis iki trečios eilės – 2,78 m.

Antrosios eilės sėdynės suolelis pasislenka 22 cm ir turi keturis atlenkimo kampus: 25°, 27°, 29° ir 31°.  Galinių sėdynių keleiviams lieka iki 321 mm erdvės keliams ir patogios sėdėjimo vietos ilgoms kelionėms.

Trečiosios eilės sėdynių suole (septynvietėje versijoje) yra dar dvi sėdynės, kurias galima atskirai sulankstyti į bagažinės grindis. Erdvė keliams šioje eilėje yra 128 mm. Keleiviai gali lengvai įlipti ir išlipti naudodamiesi „Easy Access“ funkcija, kai antroji eilė paslenkama į priekį 260 mm ir pakreipiamas atlošas. Kiekvienas keleivis turi saugos diržą su įtempikliu, viršutinį lietimui jautrų jungiklį ir USB-C įkrovimo prievadą.

Į didžiulę „Renault Espace“ bagažinę galima lengvai patekti per standartines elektra valdomas užpakalines dureles. Priklausomai nuo sėdynių konfigūracijos, penkių sėdimų vietų versijoje bagažinės talpa yra nuo 692 litrų iki 2224 litrų. 

Septynių sėdimų vietų versijos bagažinės talpa – nuo 520 iki 2054 litrų (212 litrų, jei pakeltas trečiasis sėdynių suolelis).

Nuo komplektacijos lygio priklausančios savybės

„Iconic“ komplektacijos modelyje yra elektra reguliuojamos priekinės sėdynės (galima keisti atlošo ilgį, aukštį ir pasvirimą) ir šildymas (įskaitant vairą). Vairuotojo sėdynėje taip pat yra juosmens masažo funkcija.

Išorėje „Renault Espace Esprit Alpine“ turi juodus stogo skersinius, juodus langų apvadus ir naujus 20 colių „Altitude“ ratlankius, kurių dizainą įkvėpė snaigės. 

Viduje sėdynės aptrauktos „Twill“ anglies pluošto audiniu su mėlynais viršutiniais dygsniais ir išsiuvinėta „A“ rodykle ant atlošo. Salone yra daugybė autosporto elementų: „Alkantara“ medžiaga dengtos sėdynės, vairo apatinė dalis, prietaisų skydelis ir durelių skydeliai, durų slenksčiai su įspaustu „Alpine“ logotipu ir aliumininiai sportiniai pedalai.

Kalbant apie važiuoklę, „Esprit Alpine“ ir „Iconic“ komplektacijos standartiškai komplektuojamos su „4Control Advanced“ (žr. 9 psl.).

„OpenR link“, pažangios jungtys ir naujos programėlės

24 colių dvigubą „OpenR“ ekraną galima sujungti su papildomai įsigyjamu 9,3 colio priekiniu ekranu, kad bendras ekrano plotas būtų beveik 1 000 cm², t. y. kaip trijų lietimui jautrių planšečių. Kaip ir „Rafale“, naujasis „Renault Espace“ turi pasveikinimo melodiją, sukurtą bendradarbiaujant su Jeanu-Micheliu Jarre'u, ir atnaujintą multimedijos sistemą. 

Priekyje esančią įrangą papildo indukcinis įkroviklis, dvi USB-C jungtys ir 12 V lizdas. Nepamiršti ir gale sėdintys keleiviai – jie gali naudotis dviem USB-C jungtimis. Dar vienas 12 V lizdas įrengtas bagažinėje.

Multimedijos sistema „OpenR link“ su integruota „Google“ platforma siūlo geriausias „Google“ paslaugas ir programėles, įskaitant „Google Maps“ navigaciją, „Google Assistant“ valdymą balsu ir „Google Play“ su daugiau kaip 50 programėlių, įskaitant „Nextory“ naujienoms (Prancūzija, Vokietija, Ispanija, Švedija, Danija, Suomija, Nyderlandai, Norvegija, Šveicarija, Austrija), „Canal+“ vaizdo turiniui (Prancūzija, Lenkija, Šveicarija), „Podium“ muzikai ir tinklalaidėms bei AS sporto naujienoms (Ispanija).

Be to, „Renault“ nuolat siūlo naujas išskirtines funkcijas, pavyzdžiui, „Google“ siuntimo į automobilį funkciją, leidžiančią iš anksto suplanuoti kelionę ir išsiųsti suplanuotą maršrutą į automobilį iš telefono. Naujajame „Espace“ pristatom specialiai „Renault“ sukurta programėlė: 

• „Take a break!“: kairiajame A statramstyje integruota vaizdo kamera, kuri nustato, jei vairuotojui merkiasi akys arba jis dažnai mirksi ar žiovauja. Jei reikia, sistema įspėja vairuotoją sustoti ir padaryti pertraukėlę (programėle galima naudotis tik su veido atpažinimo sistema).

Kad būtų dar patogiau, naujasis „Renault Espace“ taip pat turi pažangias „WiFi“ ir „Bluetooth“ jungtis, kurios palengvina naudojimąsi belaidėmis „Apple Carplay“ ir „Android Auto“ programėlėmis.

Galios pavara ir ADAS: išskirtinis našumas, efektyvumas ir saugumas

Aukščiausios klasės važiavimo komfortas

Variklio skyriuje patobulinta garso izoliacija – efektyvesnis garso slopinimas ir nauji variklio laikikliai.

Dabar „Esprit Alpine“ ir „Iconic“ komplektacijų lygiuose galima įsigyti naujas universalias 20 colių padangas („Michelin Cross Climate 2 235/40 R20“).

Visiškai hibridinė 200 AG „E-Tech“ galios pavara su optimizuota daugiarežime pavarų dėže

Naujasis „Espace“ tiekiamas su visiškai hibridine 200 AG „E-Tech“ galios pavara, sujungta su pažangia automatine daugiarežime pavarų dėže be sankabos. 
Įdiegus naują programinę įrangą, pavarų dėžė reaguoja operatyviau, sklandžiau perjungia pavaras ir užtikrina nepertraukiamą galios tiekimą automatiškai įsijungus žemesnei pavarai ir greitėjant.  

Visiškai hibridinę 200 AG „E-Tech“ galios pavarą sudaro trijų cilindrų 1,2 l benzininis variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 130 AG (96 kW) galią ir 205 Nm sukimo momentą, taip pat du elektros varikliai: 

• pagrindinio elektros variklio galia – 50 kW (70 AG ir 205 Nm sukimo momentas), jį maitina 2 kWh/400 V ličio jonų baterija. Šis variklis skirtas važiuoti elektra;
• pagalbinis elektros variklis arba HSG aukštos įtampos starterio generatorius (25 AG ir 50 Nm sukimo momentas), kuris užveda vidaus degimo variklį ir valdo pavarų perjungimą.

Visiškai hibridinės 200 AG „E-Tech“ galios pavaros, jau dabar atitinkančios būsimą „Euro 6 Bis“ normą, standartinės degalų sąnaudos yra 4,8 l/100 km (108 g CO_²/km, laukiama homologacijos), o nuvažiuojamas atstumas su pilnu baku neįkrovus siekia iki 1100 km.

Išmanioji automatinė pavarų dėžė automatiškai pasirenka visiškai hibridinės „E-Tech“ galios pavaros darbo režimą iš šių:  

• „All-electric“ (ratus suka tik elektrinis variklis);
• „Dynamic hybrid“ (vidaus degimo variklis ir elektrinis variklis ratus suka kartu);
• „E-drive“ (ratus suka elektrinis variklis, o vidaus degimo variklis įkrauna bateriją);
• „Combustion“ (benzininis variklis suka ratus ir (arba) įkrauna bateriją);
• „Energy Recovery“ (ratai varo elektrinį variklį, kuris įkrauna bateriją).

Automatinė pavarų dėžė, greitai perjungianti pavaras ir sumaniai valdoma, užtikrina greitą įsibėgėjimą (0–100 km/val. per 8,8 sekundės) ir puikų pagreitį (80–120 km/val. per 6 sekundes). Pavarų perjungimas optimizuotas taip, kad būtų pasiektas aukštas našumo lygis ir nebūtų jokių kompromisų dėl komforto.

„4Control Advanced“ ir „Multi-Sense“ – geresni vairavimo pojūčiai 

Važiuojant posūkyje arba keičiant kryptį, „4Control Advanced“ keturių ratų vairavimo sistema labai nežymiai pasuka galinius ratus ta pačia kryptimi kaip ir priekinius (iki 1 laipsnio). Važiuojant nedideliu greičiu, galiniai ratai pasukami priešinga kryptimi (iki 5 laipsnių), kad užtikrintų neprilygstamą judrumą, ypač mieste.

Dėl didesnio kampo posūkio spindulys tarp kelkraščių su „4Control Advanced“ sistema yra vos 10,4 m, palyginti su 11,6 m be jos (dviejų ratų vairavimo sistema). 

Iš multimedijos ekrano pasiekiama „Multi-Sense“ funkcija leidžia naudotojui pasirinkti asmeninius vairavimo pageidavimus (vairo stiprintuvo pagalbos lygį, variklio reakciją, važiuoklės judrumą), taip pat salono apšvietimo ir prietaisų skydelio ekrano spalvą pagal keturis režimus: „Eco“, „Sport“, „Comfort“ ir „MySense“.

Optimizuota techninė priežiūra per nuotolinį ryšį

Naudodamiesi „OpenR Link“ debesijos ryšio funkcija, vairuotojai gali nuolat gauti naujausią informaciją nesilankydami autoservise ar atstovybėje. Naudojant FOTA („firmware over the air“) technologiją, operacinė sistema gauna atnaujinimus, galima planuoti techninę priežiūrą. 

Kaip ir kitų „Renault“ modelių gamoje, taip ir „Espace“ vairuotojai gali naudotis susietosios techninės priežiūros paslaugomis. Nebereikia rūpintis, kada reikės atlikti kitą techninę priežiūrą ir ar jau laikas keisti stabdžių trinkeles.

• Transporto priemonės techninė priežiūra: klientai gali planuoti techninės priežiūros apsilankymus naudodamiesi techninės priežiūros grafiku ir žurnalu. Tuomet galima lengvai rezervuoti vizitą patogiausiu laiku „My Renault “* programėlėje.
• Asmeniniai pranešimai: jei dėl kokios nors priežasties transporto priemonei reikia ypatingos priežiūros, siunčiamas įspėjimas el. paštu, SMS žinute ir programėlėje „My Renault*“, skirtas nukreipti į techninės pagalbos tarnybą arba naudotojo vadovą. Taip pat galima realiuoju laiku atlikti transporto priemonės patikrą „My Renault“ programėlėje.
• Dalių nusidėvėjimo prognozavimas: „Renault“ įdiegė dalių nusidėvėjimo prognozavimo funkcijas, kurios informuoja klientus apie stabdžių ar baterijos būklę ir, jei reikia, pasiūlo šias dalis pakeisti.

Geriausiems automobiliams prilygstančios 32 pagalbos vairuotojui priemonės ir saugos funkcijos

„My Safety Switch“ jungiklis – mygtukas, skirtas penkioms pagalbos vairuotojui priemonėms individualizuoti

Pagal Europos GSR2 (Bendrasis saugos reglamentas) standartą reikalaujama, kad kai kurios pagalbos vairuotojui sistemos (ADAS) būtų įjungiamos automatiškai kiekvieną kartą užvedus automobilį. 

Mygtukas kairėje vairo pusėje – „My Safety Switch“ – leidžia vairuotojams vienu pirštu įjungti pageidaujamus penkių pažangiosios pagalbos vairuotojui sistemų nustatymus. Naudodamiesi individualiais nustatymais multimedijos ekrane, vairuotojai gali pasirinkti, ar įjungti funkciją, kokiu lygiu, ar leisti garsinius perspėjimus ir pan.

Pagalbinė sistema „Active Driver Assist“, 2 lygio autonominis vairavimas

Su „Active Driver Assist“ sistema naujasis „Renault Espace“ gali nuskaityti kelią priekyje. Ši funkcija sujungia adaptyviąją greičio palaikymo sistemą su pagalbine eismo juostos palaikymo funkcija ir geolokacijos duomenimis iš konkrečių žemėlapių.

Į „Active Driver Assist“ integruota kelio ženklų atpažinimo funkcija su OSP (įspėjimu apie viršytą greitį) taip pat gali būti naudojama atskirai arba kartu su greičio ribotuvu, greičio palaikymo sistema ir tikroviškos scenos rodymu spidometro skydelyje.

„Safety Score“ ir „Safety Coach“: atsakingesniam vairavimui

„Safety Score“ sistema analizuoja duomenis, susijusius su greičiu, eismo juostos laikymusi ir atstumo kelyje išlaikymu. Kiekvienos kelionės pabaigoje jis parodo balą nuo 0 iki 100 ir pateikia asmeninius patarimus, kaip saugiai pagerinti vairavimo stilių.

„Safety Coach“ sistema naudoja transporto priemonės jutiklių duomenis, kad realiuoju laiku įvertintų riziką, su kuria susiduria vairuotojas, visų pirma remdamasi greičiu, atstumo laikymusi, eismo juostos išlaikymu ir jos keitimu. Saugaus eismo inovacijų apdovanojimą 2024 m. laimėjusi „Safety Coach“ sistema padeda spręsti pagrindines eismo įvykių priežastis, tokias kaip per didelis ar netinkamas greitis arba vairuotojo išsiblaškymas.